انواع بیمه حمل بار و تضمین بار

بیمه باربری چیست و چطور میتوانیم کالای خود را بیمه کنیم ؟

تا حالا بریتان پیش آمده که بخواهید بار یا کالایی را به طرق مختلف زمینی ( جاده ای یا ریلی ) ، هوایی و یا دریایی ارسال نمایید و در صدد بیمه یا ضمانت بار به منظور تضمین سلامت بار در طول مسیر ارسالی خود باشید ؟ در واقع این سوال ممکن است برای عموم مردم جامعه پیش آید و میخواهیم مختصری راجع به بیمه حمل بار به شهرستان برایتان شرح دهیم.
شرکت های ارائه دهنده خدمات باربری تهران مرسوله مشتریان را از یک نقطه به نقطه ای دیگر حمل مینمایند و ضرورت ضمانت بار که تضمین سلامت محموله را در بر میگیرد توسط بیمه حمل بار انجام میگیرد. ضرورت بیمه حمل بار زمانی بیشتر میشود که فرستنده کالا تصمیم به ارسال محموله خود به شهرستان یا شهرستانهای دورتر و یا حتی خارج از کشور دارد و در این صورت برای تعهد اطمینان بار ارسالی ،انتخاب بیمه حمل کالا بهترین گزینه است. از طرفی بارهایی که مقدار آنها زیاد است و یا از ارزش مادی زیاد و یا از حساسیت بالایی برخوردار هستند ، تضمین سلامت تحویل آنها به مقصد بسیار مهم است و برای جلوگیری و جبران خسارت های احتمالی وارده به اجناس ارسالی ، بیمه کردن آنها از طرف صاحب بار، تصمیم عاقلانه ای است. از این رو امروزه نوعی بیمه تحت عنوان بیمه باربری وجود دارد که با تعرفه های مناسب پوشش خوبی برای تضمین سلامت بار مشتریان به مقصد محسوب میشود. مطابق این نوع بیمه ، بیمه گر متعهد می شود که در ازای دریافت حق بیمه ازطرف بیمه گذار ، در صورت بروز خسارت به مرسوله در حین مسیر ( از لحظه بارگیری تا تخلیه بار در مقصد ) ، به تعهد خود عمل نموده و پس از مراحل ابتدایی مربوطه ،خسارت و هزینه های وارده را با توجه به سقف مالی بیمه نامه مربوطه ،پرداخت نماید.
بدین ترتیب کالای ارسالی مشتریان توسط باربری و بیمه گذار بیمه می شود .

حال باید بدانیم چه نوع بیمه هایی در زمینه حمل بار وجود دارند ؟

بیمه های باربری به دسته کلی تقسیم می شوند :

1) بیمه های باربری داخلی
2) بیمه های باربری صادرات – واردات
3) بیمه باربری یا ترانزیت

بیمه بار داخلی : این نوع بیمه همان طور که از نامش پیداست جهت امور مربوط به داخل کشور مانند اتوبار و باربری تهران ، حمل بار از تهران به شهرستان و بالعکس و یا حتی از شهری به شهری دیگر در سراسر ایران می باشد. این بیمه ها نیز دارای چند نوع بیمه هستند که به ترتیب زیر :
الف :بیمه نامه های عمومی: در این نوع بیمه نامه، لزوما پیش از شروع پروسه حمل همه کالا ها، نیاز به مراجعه بیمه گذار و در نتیجه صدور بیمه نامه از سوی بیمه گر نیست. این نوع بیمه بسیار ساده است و مطابق با آن مسائل مهمی از جمله مسائل حقوقی طرفین، شرایط بیمه و همچنین روش های حمل اجناس و کالاها و همچنین هزینه های بیمه همه بطور کامل و شفاف مشخص می شوند.
ب : بیمه نامه ساده: این نوع بیمه نامه جهت حمل کالاهای خاصی استفاده می شود و معمولا جهت حمل کالاها به تعداد محدود و با تنوع نسبتا کم مورد استفاده قرار می گیرد. لازم به ذکر است که پیش از اقدام به این کار و استفاده از این نوع بیمه، بهتر است اطلاعات کافی در موردوضعیت این نوع بیمه و شرایط شرکت های باربری و بیمه داشته باشید.
ج :بیمه نامه پوشش باز : در این نوع بیمه، با توافقی که بین بیمه گر و بیمه گذار انجام می شود، پرداخت حق بیمه لازم نیست یک دفعه صورت بگیرد بلکه در مدت زمان های مشخصی که در مورد آن توافق شده (مثلا هر یک هفته یا دو هفته یکبار) پرداخت هزینه های بیمه باربری صورت می گیرد.
بیمه باربری صادرات – واردات
این نوع بیمه هم همانطور که از اسمش پیداست، جهت بیمه اجناسی است که از کشور به خارج، صادر و یا وارد می شوند. این نوع بیمه باربری بسیار حساس است و به خصوص برای تجار و یا شرکت های بازرگانی بین المللی داخل و یا خارج از کشور، اهمیت زیادی دارد. شرایط و قوانین این نوع بیمه در موارد و بندهای مختلفی تنظیم شده ودر مجموع شامل خساراتی بدلیل: دزدی، آتش سوزی، انفجار، به دریا ریختن کالا (از کشتی های حمل بار) و موارد مشابه دیگر می شود.
3) بیمه باربری ترانزیت
این نوع بیمه باربری بمنظور بیمه اجناس و یا کالاهایی است که مبداء و مقصد هر دو کشورهای خارجی هستند و کالاها صرفا از داخل ایران عبور داده می شوند. مثلا فرض کنید اجناسی از راه زمینی از کشور ترکیه به مقصد پاکستان قرار است فرستاده شوند. برای حمل کالا بصورت ترانزیت پروانه ای صادر می شود که هنگام ورود و خروج کالا ها جهت امور گمرکی اهمیت دارد.

حمل بار

هزینه حمل مبل به شهرستان + حمل مبلمان به شهرستان

باربری ایرانکس متخصص حمل مبل به شهرستان

 

حمل مبل ( مبلمان ) توسط خودروهای وانت نیسان و کامیونت های مسقف به شهرستان های سراسر ایران

 

چنانچه قصد ارسال مبل از تهران به شهرستان و یا بالعکس دارید مشخصات مبل خود را به ما بدهید تا با درنظر گرفتن حجم آن خودروی متناسب جهت بارگیری و ارسال به آدرس شما اعزام شود . خودروهای نیسان این باربری مجهز به پتو و چادر برزنت و همچنین تجهیزات کامل جهت حفاظت از محموله ارسالی هستند.

 

 

 

در تصویر زیر لیست نرخ کرایه وانت نیسان از تهران به بیش از 240 شهر ایران را مشاهده فرمایید 

 

 

حمل مبلمان توسط کامیونت مسقف یا چادری

 

درصورتی که سفارش شما بیش از یک دست مبل و یا مبلمانی بیش از ظرفیت وانت نیسان می باشد خودروی متناسب جهت بارگیری سفارش شما کامیونت مسقف می باشد . کامیونت مسقف با دیواره های بلند اتاق و طول بیش از 5 متر با تجیزات کامل پتو و موکت جهت بارگیری به محل سفارش شما اعزام خواهد شد. جهت استعلام از نرخ کرایه کامیونت مسقف با شماره تماس هایی که در پایین این صفحه مشاهده مینمایید تماس گرفته و قیمت روز حمل مرسوله خود را از کارشناس صدور بارنامه مطلع شوید . با توجه به نوسان نرخ کرایه کامیونت در پایانه مرکزی حمل و نقل امکان تهیه لیست قیمت ثابت وجود ندارد . شما می توانید از چند روز قبل جهت ارسال محموله خود قیمت تقریبی کرایه مقصد مورد نظر را از طریق بخش تماس با ما مطلع شوید و چنانچه ثبت سفارشتان را از چند روز قبل برای روز مقرر مشخص نمایید نرخ کرایه ثابت و صدور بارنامه بدون تغییر قیمت توافقی برای شما صادر میگردد.

حمل بار

شرکت کارا پست چیه؟

شرکت کاراپست در سال ۲۰۰۷ میلادی تاسیس گردید و شهرت خود را مدیون کیفیت مطلوب خدمات و قیمتهای مناسب خود میداند.
کاراپست اولین شرکت حمل سریع هوایی ایرانی بوده که با ارائه سریعترین و مطمئن ترین خدمات حمل و نقل داخلی و بین المللی و رعایت استانداردهای لازم در اکسپرس در تمامی کشورها فعالیت دارد.

شبکه جهانی کارا پست که متشکل از حرفه ای ترین افراد در زمینه حمل و نقل بین الملل می باشد ما را به عنوان یکی از بهترین شرکتهای خدمات حمل ونقل کالا در سراسر ایران بزرگ مطرح کرده است.

کاراپست با ارائه خدماتی متفاوت در اکسپرس و حمل هوایی بارهای سنگین و حجیم، کیفیت و اطمینان را در عرصه بین الملل به ارمغان آورده است.

کاراپست با به کارگیری تکنولوژی پیشرفته شما عزیزان را قادر به پیگیری لحظه به لحظه مرسولات خود از طریق وب سایت کاراپست مینماید. تمامی اطلاعات و نام تحویل گیرنده بسته به محض تحویل در وب سایت ما قابل مشاهده میباشد.

حمل سریع بین الملل

کاراپست با ارائه سریعترین خدمات در زمینه حمل سریع کالاهای وارداتی و صادراتی بهترین راه حل ها را در اختیار مشتریان خود قرار میدهد.

مرسولات شما در بیش از ۲۲۰ کشور جهان از درب محل فرستنده دریافت و به درب محل گیرنده تحویل داده میشود.

سیستم پیگیری اینترنتی کاراپست در هر لحظه امکان دسترسی شما را به اطلاعات و آخرین تغییرات در طول مسیر حرکت مرسولات امکان پذیر مینماید .

حمل سریع مرسولات خروجی

ارسال مدارک

کاراپست با ارائه سرویسی مطمئن و سریع به بیش از ۲۲۰ کشور – ارسال مدارک ارزشمند شما را به درب محل گیرنده تضمین مینماید. تنها با یک کلیک در وب سایت ما میتوانید از آخرین وضعیت مرسولات خود مطلع شده و در صورت وجود هرگونه ابهام با تماس با امور مشتریان از خدمات پیگیری تلفنی استفاده و از وضعیت آن مطمئن شوید.

ارسال بسته(غیر مدارک)

مرسولات پس از دریافت از درب محل فرستنده به دقت بسته بندی شده و جهت تحویل به مقصد نهایی کد گذاری و ارسال میگردد. شما میتوانید از این سرویس جهت ارسال نمونه کالا و یا تحویل سریع کالا های کم حجم خود استفاده نمایید.
جهت کسب اطلاعات بیشتر در باره محدودیت ها و قوانین مربوط به نوع کالاهای ارسالی به کشورهای مختلف با کاراپست تماس حاصل فرمایید..

حمل سریع مرسولات ورودی

این سرویس جهت حمل سریع مرسولات وارداتی شما طراحی گردیده است.
تنها با ارسال یک ایمیل برای ما و پر کردن اطلاعات مربوط به بار در فرم مخصوص . مرسولات ورودی شما را از درب محل فرستنده در هر کشور دریافت کرده ،از گمرک ایران ترخیص و به درب محل گیرنده تحویل میگردد. فرم درخواست حمل سریع مرسولات ورودی را با یک تماس از امور مشتریا ن دریافت و درخواست حمل خود را وارد نمایید .

حمل هوایی بار سنگین

با بهره گیری از شبکه جهانی خود در بیش از ۱۵۰ کشور جهان، حمل کالای حجیم واداتی و یا صادراتی شما در کوتاه ترین زمان تا درب محل گیرنده امکان پذیر میباشد.

کالای شما با هر وزن و ابعادی با بهترین کیفیت در هر نقطه از جهان به گیرنده تحویل داده خواهد شد.

حمل بار هوایی

خدمات حمل بار هوایی سنگین این امکان را فراهم آورده که کالای وارداتی و یا صادراتی شما از هرکشور جهان با بهره مندی از سرویس بزرگترین شرکتها ی حمل و نقل طرف قرارداد با کاراپست و توسط تیم مجرب و متخصصین حمل هوایی انجام و در کوتاه ترین زمان تحویل گردد .

خدمات حمل هوایی کاراپست:

• دریافت از درب محل فرستنده و تحویل به درب محل گیرنده.
• دریافت از درب محل فرستنده وتحویل در فرودگاه مقصد.
• دریافت از فرودگاه مبدا و تحویل درب به درب محل گیرنده.
• دریافت کالا از فرودگاه مبدا تا فرودگاه مقصد.

خدمات ویژه حمل هوایی بار سنگین: حمل مجدد کالا از مقصد میانی به مقصد نهایی

حمل هوایی از مقصد میانی این امکان را به شما میدهد که درصورت نیاز کالای خود ابتدا به یکی از کشورهای همسایه وارد نموده و پس از انجام عملیات مورد نظر (مونتاز- تغییرات در کالا) مجددا محموله را به مقصد نهایی وارد نمایید.

کالای خطرناک

کالای خطرناک شما پس از بسته بندی استاندارد و مذاکره با خطوط هوایی تا کلیه اسناد و عملیات مورد نیاز را فراهم و با رعایت اصول بین الملل به مطمین ترین شکل ممکن کالا را حمل نموده و به درب محل گیرنده تحویل داده خواهد شد.

حمل دریایی

در شرایطی که مدت زمان رسیدن کالا برای شما از اهمیت ویژه ای برخوردار نیست، شما میتوانید از سرویس حمل دریایی کاراپست استفاده نمایید.
کاراپست با به کارگیری بهترین خطوط دریایی و قیمتهای رقابتی با توجه به ارتباط قوی و دانش حمل کلیه امور گمرکی محموله در مبدا را انجام و تا بندر مورد درخواست و یا پس از ترخیص در درب محل تحویل مینماید.

• حمل دریایی از درب محل فرستنده به درب محل گیرنده
• حمل دریایی از درب محل فرستنده تا بندر مقصد
• حمل دریایی از بندر مبدا تا بندر مقصد

حمل و نقل

شماره تلفن کاراپست تهران  : 89322

Tags: حمل سریع هوایی, حمل و نقل, حمل و نقل داخلی, خدمات حمل و نقل, خدمات حمل و نقل داخلی و بین المللی, شرکت کارا پست, شرکت کاراپست, شرکتهای خدمات حمل ونقل کالا, کارا پست

حمل بار

تاریخچه حمل و نقل در ایران

تاریخچه حمل ونقل بین المللی و حمل بارهای سنگین در ایران

از ابتدای تمدن بشر یکی از شغل هایی که برای زندگی و رفاه او لازم بوده حمل ونقل بوده است. حمل مایحتاج زندگی، بذر کشاورزی، محصولات و غیره. بشر برای تسهیل در کارها چرخ را اختراع نمود و حیوانات را به منظور حمل ونقل به کار گرفت، و کم کم بر حسب محیط زندگی اش حمل ونقل را به شکل های مختلف و متفاوت ایجاد کرد. حمل دریایی و کشتی سازی خود صنعتی شد که رشد پیدا کرد. در حمل زمینی از ارابه های بزرگ تر و بهتر استفاده شد و به این وسیله تجارت بین شهرها و کشورها و سپس قاره ها رونق گرفت و پس از اختراع و به کارگیری کشتی بادبانی و سپس اختراع نیروی بخار و به کارگیری زغال سنگ، کشتی های بخاری ساخته شد و پس از آن راه آهن. پس از پیدایش سوخت های فسیلی، کشتی ها با سوخت گازوئیل و موتورهای دیزلی به کار گرفته شدند و از آن پس هواپیما، بالن و وسایل دیگر حمل در امور تجاری مسافری و نظامی و تحقیقات علمی به کار می رود، و امروز کشتی هایی به کار گرفته می شوند که از نیروی هسته ای استفاده می کنند. امور حمل ونقل به قدری عریض و طویل است که باید ده ها کتاب برای آن نوشت و به طور جداگانه برای هر رشته از حمل ونقل و خصوصیات آن کتاب ها به رشته تحریر درآورد.

در کشور ما سه نوع حمل ونقل زمینی، دریایی، و هوایی به کار گرفته می شود. چون حمل ونقل هوایی مقررات خاص خودش را دارد و زیاد هم گسترده نیست بنابراین به بحث درباره حمل دریایی و زمینی می پردازم. دست اندرکاران حمل ونقل به طور کلی در دنیا به دو دسته مهم تقسیم می شوند، یکی صاحبان وسیله حمل، و دیگری تهیه کنندگان بار که همیشه از خدمات دارندگان وسیله حمل استفاده می کنند. در اصطلاح حمل ونقل، به دارنده ی وسیله و یا خادم آن کَریر Carrier می گویند و به کسانی که بار را پیدا و راه های حمل آن را انتخاب می کنند فورواردر forwarder می گویند؛ این دسته وسیله حمل ونقل ندارند ولی عهده دار معماری و مهندسی حمل می شوند. لازم است گردانندگان این شغل تحصیلات کافی و اطلاعات جغرافیایی داشته باشند و دست کم یک زبان خارجی بدانند، زیرا فورواردرها مسؤول حمل محمولات از کشور خود به کشوری دیگرهستند، یعنی یک حرفه بین المللی دارند. فورواردر دنیا را به هم متصل می کند، او باید مطالعه کند و بنادر و پایانه های کشور خود را خوب بشناسد، و همچنین بنادر کشور مقصد را. او باید بداند بار در کدام بندر و گمرکات کشورهای مقصد تحویل داده می شود. فورواردر نباید از قوانین تحویل گرفتن بار در گمرکات مقصد بی اطلاع باشد، به طور مثال باید بداند از کدام بندر به کدام بندر اروپا بار حمل می کند تا بار را به مقصد کشوری که از دریا دور است برساند، و مسائلی از این قبیل. کار فورواردر با کار کریر بسیار متفاوت است. کریر خودش است و وسایل حمل خودش که باید آن ها را تجهیز کند و بارها را صحیح و سالم به مقصد برساند. مسؤولیت های هر کدام از این دو شغل متفاوت است.

وسایل حمل تماماً تابع قوانین کنوانسیون های بین المللی ست. تمام قوانین و مسؤولیت های صاحب وسیله حمل (کریر) و فورواردر به روشنی قید شده و به نامCMR شناخته می شود. هم کریرها و هم فورواردرها انجمن های بین المللی هستند و سالانه همایش های مهمی در کشورهای صنعتی مهم دنیا برگزار می کنند. برای مثال کشتیرانی ها قوانین و مقررات خود به نام کنفرانس کشتیرانی را دارند. حمل بار به وسیله راه آهن کنوانسیون خود را دارد که CIM نام دارد، و مقررات گمرکی و ترانزیت کشورها برای حمل با کامیون، کارنتیر Carnetir نام دارد. فورواردها اکثراً تحت پوشش سازمان FIATA هستند، این سازمان بر بارنامه ها و انواع آن و ارزش های تجاری آن ها نظارت دارند. بارهای هوایی تحت نظارت IATA هستند که هم ناظر بر مقررات پروازهای مسافران است و هم بارهای هوایی. هر کدام از این کنوانسیون ها نام بخصوصی دارند، به طور مثال کنوانسیون حمل زمینی IRU نامیده می شود.

حمل بار

تحولات حمل و نقل در ایران چیست؟

مختصری از تاریخچه حمل ونقل کشورمان از ابتدا تا کنون

تاریخ حمل ونقل در کشورمان چندان طولانی نیست. می توان گفت از زمان سلسله قاجار اصولاً حمل بار با کامیون بین شهرهای داخل کشور مرسوم بوده و امکاناتی برای رشد وجود نداشته است. شغل رانندگی در آن زمان، چه راننده سواری و چه کامیون های باری بسیار مهم و ارزنده بود. کامیون ها قدرت زیادی برای حمل بار را نداشتند و از نظر سرعت هم بسیار کند بودند، به طور مثال یک کامیون حداقل در مدت زمان سه روز از تبریز به تهران می رسید. اولین ایستگاه بین راه آن ها میانه و یا زنجان بود، بعد قزوین و سپس تهران. یکی از کمبودهای بزرگ، پمپ های بنزین جاده ها بود، راه ها مهندسی ساز نبود، در نزدیکی شهرها همیشه چند عمله با بیل و گلنگ چاله چوله های راه ها را پر می کردند و مردم هم با خنده می گفتند این ها خاک هوا می کنند.

در زمان جنگ جهانی دوم یکباره تحول بزرگی در حمل ونقل کشورمان ایجاد شد، و آن حمل هزاران تن بار از بنادر جنوب ایران، از بندرهای خرمشهر و بندر امام خمینی (بندر شاهپور) به مرزهای شمالی ایران، مرزهای جمهوری ترکمنستان و جمهوری آذربایجان از راه تبریز و جلفا بود. روزانه صدها کامیون با بار تحویل مقصد نهایی می شدند، رانندگان تماماً ایرانی بودند، آن ها در مدت حداکثر ده روز رانندگی کامیون را یاد می گرفتند و پس از تحویل بار کشور دوباره برمی گشتند و از مسیر جنوب تا شمال با کامیون ها بار می بردند. به این رانندگان می گفتند «شوفرهای کُپُنی». اداره کننده این تشکیلات یک شرکت انگلیسی بود به نام UKCC و مدیر آن یکی از ارمنیان کشور لبنان به نام آقای تفنگچیان بود که از نسل کشی عثمانی ها گریخته بود و به کشور لبنان پناه برده بود. او ده ها کارمند انگلیسی و ایرانی که به زبان انگلیسی آشنا بودند در اختیار داشت (البته از راه آهن دولتی ایران از بندر خرمشهر تا بندر گز ـ بندرترکمن امروزـ هم با ظرفیت بسیار بالا استفاده می شد). این حمل ونقل بزرگ اثر بسیار خوب و مثبتی بر حمل ونقل زمینی کشورمان گذاشت، اول این که تعداد رانندگان کامیون ها زیاد شدند و دوم این که پس از خروج متفقین از ایران، تعداد زیادی کامیون باری مخصوصا کامیون های ساختِ کارخانه ماک آمریکا، که تازه به مصرف گازوئیل مجهز شده بود، از طریق مزایده به ایرانیان فروخته شد. این کامیون های دست دوم که به نام ماک جنگی مشهور بودند با قیمت بسیار خوب و نازل به ایران فروخته شد و اولین کسانی که از این نوع کامیون ها استقبال کردند برادران آشوری ما بودند که هر کدام دو یا سه و یا پنج دستگاه، بنا به وضع مالی خودشان، خریدند. پس از جنگ جهانی دوم با همت ایرانیان ماک های تجاری در حمل ونقل ایران رونق گرفت، این کامیون ها در کار حمل ونقل حرف اول را می زدند. ماک های جنگی خدمات بسیار ارزنده ای در کار حمل ونقل کشورمان انجام دادند.

از آن زمان به بعد می توان گفت کار کامیون داری منطقه ای و استانی شد. برای مثال از کشورهای اروپا و روسیه و خاور دور با قطار به جلفا بار می رسید، که از اتحاد جماهیر شوروی هم می گذشت، و به همین دلیل آذربایجانی ها به علت نزدیکی به جلفا از دیگر استان ها پیشی گرفتند.

در آن زمان سالیانه هزاران تن بار توسط شرکت سَتی که نویسنده این مقاله خود یکی از مدیران آن شرکت است حمل می شد. این شرکت افتخار حمل تمام محمولات نیروگاه رامین اهواز و همچنین نیروگاه محمد منتظری اصفهان، به اضافه هفت سیلو در کل کشور را به عهده داشت. نیروگاه ها توسط سازمان «تکنوپرم اکسپورت» شوروی سابق و سیلوها هم توسط «سلخوزپرم اکسپورت» ساخته می شد. جمع محمولات این دو طرح بزرگ ۳۰۰هزار تن می شد که در مدت سه سال حمل گردید. در این کار بزرگ مدیون برادران کامیون دار آذربایجان ها بودیم. مضافاً برای دیگر شرکت های فورواردر ایرانی روزانه صدها واگن بار به جلفا می رسید و هیچ وقت در حمل محمولات از جلفا کمبود کامیون احساس نشد. بعد از آذربایجانی ها، کامیون داران شیراز، اصفهان، خراسانی ها و غیره به طور جدی و با قدرت در حمل محمولات کشورمان فعالیت می کند.

قبل از انقلاب جمهوری اسلامی ایران، خرمشهر بهترین و پرجوش و خروش ترین مبداء حمل بار بود. صبح ها در مدت زمان کار اداره گمرک، بار از گمرک ترخیص می شد و صاحبان بارها و نماینده ترخیص کار صاحب بار، بار خود را به گاراژهای خرمشهر که تماماً در خیابان دیزل آباد جدید مرکزیت داشتند، می سپردند و گاراژ مورد نظر با در دست داشتن اجازه حمل بار و پروانه سبز گمرکی، کامیون را بارگیری نموده و بارنامه را طبق بار بارگیری شده در هر کامیون صادر نموده و کامیون را روانه مقصد می کردند و حق کمیسیون خود را هم وصول می کردند، و با گاراژی که در مقصد همکاری داشتند پس کرایه را موکول به پرداخت آن ها در مقصد می نمودند.

در تهران نمایندگی اکثر گاراژها در دست باربری خادم بود که تمام پس کرایه ها را می پرداخت و سپس از صاحب بار اخذ می گرفت و یک کمیسیون جزئی هم می گرفت که آن هم هزینه مخارج یک درمانگاه می شد. این محل را حاج آقا خادم و شریکش حاج آقا عزیزی دایر کرده بودند.

در مورد کریرها که در زمان رونق واردات از اروپا شروع به کار کردند، شرکت ایران کنتینر(Container) بود که با یک کار ابتکاری حمل محمولات در داخل کانتینر را ابداع نمود. مرحوم سید محمد کاظمی با شرکای خود شرکت «ایران کنتینر کمپانی» را تشکیل دادند و با ۱۰۰ دستگاه کامیون شروع به کار کردند. او به قرار اطلاع با شرکای خود اختلاف پیدا کرد و ناچاراً سهام خود را واگذار نمود و سپس با آقای شالچی چهارصد دستگاه کامیون ماک بی دماغ خریداری کردند و شرکتی به نام شرکت «ایران یوروپ کریر» دایر نمودند. تعداد کامیون ها و ابتکار حمل محمولات با ک

انتینر تحول بزرگی در حمل ونقل بین المللی ایران ایجاد کرد. می توان گفت تا این تاریخ، اولین و آخرین شرکت خصوصی حمل ونقل بود که با این تعداد کامیون از ایران به اروپا و برعکس مغول کار حمل ونقل شد. پس از انقلاب اسلامی ایران به طوری که شایع بود اقساط بدهی بانکی پرداخت نشد و شرکت و کامیون ها مصادره شد و تماماً  از طرف دولت به شرکت IRISIL که شرکت بین المللی حمل ونقل جمهوری اسلامی ایران بود تعلق گرفت.

بعد از انقلاب اسلامی ایران وضع در مراکز بارگیری فرق کرد. اکنون صاحب بار به مرکز پایانه های مبداء بارگیری رجوع می کند و تعداد کامیون جهت حمل بارهای خود و مقصد و نوع کالا را اعلام و درخواست وسیله حمل می نماید، در آن جا اعلام بار می شود، رانندگان داوطلب آمادگی خود را با شرایط گفته شده اعلام می کنند و بار تُجار بدون وقفه حمل می شود.

حمل بار

حمل بار توسط وانت در تهران و حومه آن چیست؟

درون شهری ( حمل و نقل توسط وانت بار ) :

حمل و ارسال بار و کالا توسط وانت بار به صورت سریع السیر در تهران و حومه .

درون شهری ( حمل و نقل توسط وانت ) :

.  حمل ونقل بار توسط وانت به همراه تجهیزات کامل و راننده های با تجربه و حرفه ای .

•    دریافت سفارش از کلیه نقاط تهران و حومه .

مشتری گرامی :  لطفا در صورت لزوم به منظور ارسال و انجام  به موقع  سفارشات با توجه به مشکلات ترافیکی از یکساعت قبل سرویس خود را به همکاران ما اعلام و رزرو فرمایید.حمل و جابجایی بار و اثاثیه توسط راننده های خوش برخورد ، با تجربه .
•    امکان خرید سفارشات شما و بارگیری و ارسال آن به مقصد بدون حضور مشتری یا هرشخص دیگر .
•    سیستم رفت و برگشت و پس کرایه .
•    در صورت لزوم  اعزام کارگر مجرب .

•    امکان قرارداد با شرکت ها و موسسات معتبر به صورت تسویه ماهانه .

با نگاهی گذرا به شرایط کنونی  جامعه درخواهیم یافت که با توجه به مشکلات عدیده معیشتی  از قبیل ازدحام ترافیک خودروها که به تبع آن آلودگی صوتی و هوا و مشکلات روحی روانی  ایجاد می شود و نیز  مشغله کاری زیاد که سبب می شود زمان کافی برای پرداختن به کارهای روزمره ( شخصی و اداری ) را نداشته باشیم ، زمان و هزینه  زیادی از دست میدهیم  و در نهایت آرامش و سلامتی ما سلب می شود .
ایرانکس با هدف ارتقاء سطح کیفی امر حمل و نقل و جابجایی کالا و مرسولات هموطنان عزیز در تلاش است تا با خدماتی سریع و متناسب با نیاز روز جامعه ، راه حلی به منظور کم کردن حجم ترددهای غیر ضروری در سطح کلان شهرها ارائه دهد و در نهایت با کاهش ترافیک و دغدغه های روزمره ، سطح رضایت و آرامش مشتریان خود را افزایش دهد.

حمل بار

نرخ یا تعرفه حمل و نقل وانت برون شهری چگونه است؟

اغلب ما می دانیم که تقریبا امروزه نمیتوان کسی را یافت که نیاز به دانستن کرایه نیسان وانت پیدا نکرده باشد. تقریبا تمامی مردم برای حمل بارهای خود بی درنگ با یک تماس تلفنی به کرایه یک نیسان یا وانت میپردازند تا بر اساس بررسی و استعلام ارزانترین قیمت کرایه بار از باربری های مربوطه ، مشکل خود را در جابجایی اسباب و وسایل و حمل بار برطرف نمایند. خودروهای مناسب و مطمئن با رانندگانی شایسته و قابل اعتماد نگرانی های شما را به هنگام حمل هرگونه بار با صرف کمترین هزینه و وقت کاهش می دهند .

نرخ حمل و نقل بار از تهران به شهرستان ها بستگی به روز در هفته،شرایط آب و هوا ، فاصله مکانی به کیلومتر و نوع بار و نوع وسیله ی حمل بار میباشد.
به عنوان مثال در
شرایط خاص مثل اعیاد و مراسم مذهبی و باستانی، ممکن است با تغییر تعرفه باربری مواجه شویم.
در جاده هایی که صعب العبور و کوهستانی هستند نیز به علت سختی حمل بار و افزایش زمان یا تاخیر و توقف های احتمالی در حین مسیر ، افزایش قیمت کرایه خواهیم داشت.
درزمانهایی که برخی جاده های پر رفت و آمد، ترافیک شدیدی دارند، مثل تعطیلات خاص در جاده های شمالی یا اتفاقاتی نظیر زلزله کرمانشاه و شهر ها و استانهای زلزله زده که منجر به ترافیک شدید در راههای منتهی به این مکانها شده بود، نرخ حمل بار به آن شهرستان افزایش خواهد یافت . البته ناگفته نماند که برخی  از مردم جامعه این موضوع افزایش نرخ کرایه  از طرف باربری ها را نوعی سوء استفاده از طرف رانندگان و صاحبان باربری می دانند ولی باید این مطلب را خاطر نشان کنیم که این نوع برداشت از طرف مردم در اغلب موارد یک نوع سوء برداشت و عدم اطلاع از شرایط و معضلات باربری و جاده ها در شرایط ذکر شده می باشد . چراکه باربری ها در تلاش هستند تا با ارائه سرویس باکیفیت و ارزان ، مشتریان بیشتری را به خود جذب کنند و اصلا نمیخواهند که با اعلام کرایه بیشتر تعداد سفارشات و مشتریان خود را کاهش دهند . اگر کمی منصفانه و عمیق تر به موضوع نگاه کنیم و در چنین شرایطی خود را جای راننده یا متصدی صدور بارنامه که همان صاحبان باربری هستند بگذاریم ، به احتمال زیاد حق را به آنها داده و دیگر دچار سوء برداشت نخواهیم شد . البته این موارد را می توان در اصناف و خدمات دیگر نیز در شرایط خاص مشاهده کرد . امروزه بنگاه ها و شرکتهای بزرگ حمل و نقل کشور که حتی برندشان زبان زد خاص و عام هست نیز در شرایط خاص جهت ارائه خدمات به مشتریان خود افزایش قیمت دارند ، شرکتهایی نظیر اسنپ ، تپسی ، کارپینو و غیره . اغلب ما شاهد آن هستیم که در برخی از ساعات روز که حجم ترافیک بالایی در سطح شهر ایجاد می شود نرخ و تعرفه حمل و نقل مسافر درون شهری اسنپ و تپسی که با تعرفه پایینتری نسبت به دیگر رغبا فعالیت می کنند  نیز به میزان چشمگیری افزایش پیدا می کند و این موضوع به صورت سیستماتیک در برنامه های اجرایی مالی این شرکتها اعمال می شود . امیدواریم که با دانستن این مطالب در زمان استعلام قیمت ها از طرف شرکت های حمل و نقل باربری و حتی مسافر بری درون شهری و بین شهری ، بتوانیم عادلانه و منطقی تر قضاوت و تصمیم گیری نماییم.

حمل بار

نرخ یا قیمت باربری و اتوبار بین شهری چقدر است؟

نرخ کرایه ها و خدمات باربری ها متفاوت هستند و امروزه به سختی می توان شرکت یا باربری پیدا کرد که لیست قیمت ثابت برای حمل و نقل بار و اثاثیه در اختیار عموم مردم قرار دهند . در واقع نرخ کرایه و خدمات در باربری ها یا پایانه حمل و نقل بار نیز گاهی همانند میادین تره بار بصورت روزانه در ارسال برخی از شهرها متغیر می شود  ، به عنوان مثال قیمت گذاری در میادین مرکزی تره بار برای میوه و سبزیجات به گونه ای است که هر روز براساس میزان بار و تقاضا ممکن است با افزایش و یا کاهش قیمتها مواجه شویم مثلا : اگر روزی حجم بار میوه ای در میدان مرکزی بیشتر از حد معمول و یا بیشتر از حد تقاضا باشد غرفه داران برای اینکه  موفق به فروش میزان بیشتر آن محصول شوند قیمت آن محصول را نسبت به تقاضای آن در بازار کاهش داده تا از عدم فروش و در نهایت خراب شدن آن محصول جلوگیری کنند و برعکس آن هم صادق است چنانچه بار محصولی در میادین مرکزی در یک یا چند روز متوالی کمتر از حد تقاضا باشد ، قیمت آن محصول به میزان حجم بار و نسبت آن با تقاضا و نیاز بازار کاهش می یابد . در باربری هم گاهی همین اتفاق می افتد مخصوصا در زمانهای خاصی از سال مانند شب عید نوروز یا مراسم و اتفاقهای ناگوار طبیعی مانند سیل و زلزله که در خواست ها و تقاضای سفارش برای شهرهای مربوطه یا کلیه شهرها زیاد می شود و راننده به نسبت میزان درخواست ها ، کمتر یافت می شود و در این صورت با افزایش کرایه مسیر مواجه می شویم . در روزهای عادی هم ممکن است گاهی به دلایل مختلفی راننده یک شهر کمتر از حد درخواست باشد و افزایش قیمت مشاهده شود .   در برخی مواقع نیز ممکن است باربری ها به دلیل کاهش سفارش بار و تعدا اندک در خواست و همچنین تعداد زیاد رانندگان در صف بارگیری با کرایه های کمتری جهت ارسال بار به شهرستان ها ، با صاحب بار و راننده توافق کنند و این موضوع نیز با رضایت و گاهی با درخواست خود راننده از باربری است که حاضریم با نرخ کمتر هم اقدام به حمل بار نماییم ، چراکه بهتر از انتظار کشیدن و ماندن در صف بار است و بدین ترتیب گاهی با کرایه ای پایین تر از حد تعرفه نیز مواجه میشویم .

در نتیجه تا حدی به علت و دلایل عدم ارائه لیست قیمت ثابت و یا کمتر مشاهده شدن آن توسط  مشتری و عموم مردم اشاره شد ، البته ناگفته نماند که فقط در برخی از زمانها و یا شهرها امکان افزایش و یا کاهش قیمت به نحوی که در مطالب فوق به آن اشاره شد ، به میزان اندک مشاهده می شود و در اکثر مواقع قیمتها بصورت نسبتا ثابت هستش.

حمل بار

نرخ کرایه ها و خدمات باربری ها

نرخ کرایه ها و خدمات باربری ها متفاوت هستند و امروزه به سختی می توان شرکت یا باربری پیدا کرد که لیست قیمت ثابت برای حمل و نقل بار و اثاثیه در اختیار عموم مردم قرار دهند . در واقع نرخ کرایه و خدمات در باربری ها یا پایانه حمل و نقل بار نیز گاهی همانند میادین تره بار بصورت روزانه در ارسال برخی از شهرها متغیر می شود  ، به عنوان مثال قیمت گذاری در میادین مرکزی تره بار برای میوه و سبزیجات به گونه ای است که هر روز براساس میزان بار و تقاضا ممکن است با افزایش و یا کاهش قیمتها مواجه شویم مثلا : اگر روزی حجم بار میوه ای در میدان مرکزی بیشتر از حد معمول و یا بیشتر از حد تقاضا باشد غرفه داران برای اینکه  موفق به فروش میزان بیشتر آن محصول شوند قیمت آن محصول را نسبت به تقاضای آن در بازار کاهش داده تا از عدم فروش و در نهایت خراب شدن آن محصول جلوگیری کنند و برعکس آن هم صادق است چنانچه بار محصولی در میادین مرکزی در یک یا چند روز متوالی کمتر از حد تقاضا باشد ، قیمت آن محصول به میزان حجم بار و نسبت آن با تقاضا و نیاز بازار کاهش می یابد . در باربری هم گاهی همین اتفاق می افتد مخصوصا در زمانهای خاصی از سال مانند شب عید نوروز یا مراسم و اتفاقهای ناگوار طبیعی مانند سیل و زلزله که در خواست ها و تقاضای سفارش برای شهرهای مربوطه یا کلیه شهرها زیاد می شود و راننده به نسبت میزان درخواست ها ، کمتر یافت می شود و در این صورت با افزایش کرایه مسیر مواجه می شویم . در روزهای عادی هم ممکن است گاهی به دلایل مختلفی راننده یک شهر کمتر از حد درخواست باشد و افزایش قیمت مشاهده شود .   در برخی مواقع نیز ممکن است باربری ها به دلیل کاهش سفارش بار و تعدا اندک در خواست و همچنین تعداد زیاد رانندگان در صف بارگیری با کرایه های کمتری جهت ارسال بار به شهرستان ها ، با صاحب بار و راننده توافق کنند و این موضوع نیز با رضایت و گاهی با درخواست خود راننده از باربری است که حاضریم با نرخ کمتر هم اقدام به حمل بار نماییم ، چراکه بهتر از انتظار کشیدن و ماندن در صف بار است و بدین ترتیب گاهی با کرایه ای پایین تر از حد تعرفه نیز مواجه میشویم .

در نتیجه تا حدی به علت و دلایل عدم ارائه لیست قیمت ثابت و یا کمتر مشاهده شدن آن توسط  مشتری و عموم مردم اشاره شد ، البته ناگفته نماند که فقط در برخی از زمانها و یا شهرها امکان افزایش و یا کاهش قیمت به نحوی که در مطالب فوق به آن اشاره شد ، به میزان اندک مشاهده می شود و در اکثر مواقع قیمتها بصورت نسبتا ثابت هستش.

در مقالات بعدی سعی میکنیم بیشتر به این موضوع بپردازیم.

حمل بار

قیمت باربری و اتوبار بین شهری

نرخ کرایه ها و خدمات باربری ها متفاوت هستند و امروزه به سختی می توان شرکت یا باربری پیدا کرد که لیست قیمت ثابت برای حمل و نقل بار و اثاثیه در اختیار عموم مردم قرار دهند . در واقع نرخ کرایه و خدمات در باربری ها یا پایانه حمل و نقل بار نیز گاهی همانند میادین تره بار بصورت روزانه در ارسال برخی از شهرها متغیر می شود  ، به عنوان مثال قیمت گذاری در میادین مرکزی تره بار برای میوه و سبزیجات به گونه ای است که هر روز براساس میزان بار و تقاضا ممکن است با افزایش و یا کاهش قیمتها مواجه شویم مثلا : اگر روزی حجم بار میوه ای در میدان مرکزی بیشتر از حد معمول و یا بیشتر از حد تقاضا باشد غرفه داران برای اینکه  موفق به فروش میزان بیشتر آن محصول شوند قیمت آن محصول را نسبت به تقاضای آن در بازار کاهش داده تا از عدم فروش و در نهایت خراب شدن آن محصول جلوگیری کنند و برعکس آن هم صادق است چنانچه بار محصولی در میادین مرکزی در یک یا چند روز متوالی کمتر از حد تقاضا باشد ، قیمت آن محصول به میزان حجم بار و نسبت آن با تقاضا و نیاز بازار کاهش می یابد . در باربری هم گاهی همین اتفاق می افتد مخصوصا در زمانهای خاصی از سال مانند شب عید نوروز یا مراسم و اتفاقهای ناگوار طبیعی مانند سیل و زلزله که در خواست ها و تقاضای سفارش برای شهرهای مربوطه یا کلیه شهرها زیاد می شود و راننده به نسبت میزان درخواست ها ، کمتر یافت می شود و در این صورت با افزایش کرایه مسیر مواجه می شویم . در روزهای عادی هم ممکن است گاهی به دلایل مختلفی راننده یک شهر کمتر از حد درخواست باشد و افزایش قیمت مشاهده شود .   در برخی مواقع نیز ممکن است باربری ها به دلیل کاهش سفارش بار و تعدا اندک در خواست و همچنین تعداد زیاد رانندگان در صف بارگیری با کرایه های کمتری جهت ارسال بار به شهرستان ها ، با صاحب بار و راننده توافق کنند و این موضوع نیز با رضایت و گاهی با درخواست خود راننده از باربری است که حاضریم با نرخ کمتر هم اقدام به حمل بار نماییم ، چراکه بهتر از انتظار کشیدن و ماندن در صف بار است و بدین ترتیب گاهی با کرایه ای پایین تر از حد تعرفه نیز مواجه میشویم .

در نتیجه تا حدی به علت و دلایل عدم ارائه لیست قیمت ثابت و یا کمتر مشاهده شدن آن توسط  مشتری و عموم مردم اشاره شد ، البته ناگفته نماند که فقط در برخی از زمانها و یا شهرها امکان افزایش و یا کاهش قیمت به نحوی که در مطالب فوق به آن اشاره شد ، به میزان اندک مشاهده می شود و در اکثر مواقع قیمتها بصورت نسبتا ثابت هستش.

حمل بار