تاریخچه حمل و نقل و باربری شهری چیست؟

تاریخچه حمل و نقل شهری :

 

در قرن هیجدهم میلادی حمل و نقل بار و مسافر اغلب در مسیرهای

شهری و بین شهری با گاری و یا حیوانات انجام می گرفت که با

مشکلات زیادی همچون دزدان و یا بیماری مسافران روبرو بود و مهم

تر آنکه سفرهای سیاحتی – زیارتی و یا تجاری اغلب چند روزه و یا

گاهاً چند ماهه طی می شد که سالمندان همچنان خاطرات خود را

اینگونه آغاز خواهند کرد که در سفر مشهد چندین روز در مسیر بودیم .

 

با انقلاب صنعتی و تاثیرات شگرف آن بر علوم ، سهم صنعت حمل و

نقل از این تحول ایجاد موتورهای بخار بود . ایجاد این نوع موتور با

ایجاد ریلهای چوبی در حمل و نقل شهری همگام گردید و اولین بار در

شهر لندن پایه گذاری شد .

سرعت در حمل و نقل افزایش یافته و حداکثر سرعت آن به ۳۵

کیلومتر در ساعت رسید و می توانست ۱۵ مسافر را جابجا نماید .

مرحله بعد بهینه سازی موتورها با اختراع موتورهای احتراقی بود که

یکی از عجایب زمان خود بشمار می رفت . پس از اختراع موتورهای

احتراقی اتومبیل های شخصی به زندگی شهر نشینی وارد شد و

سمت و سوی حمل و نقل را به سوی خود سوق داد . اما حرکت

خودروهای شخصی نیازمند قوانین خاص خود بود که به مرور زمان

این قوانین تشکیل و بهینه گردید .

با توجه به دست ساز بودن اتومبیل های شخصی تعداد کمی از آنها

سفارش داده شده بودند و قیت بالایی  داشت اما با توجه باینکه

تسهیلات زیادی نسبت به کالسکه و درشکه های اولیه داشت از آن

استقبال شد . اولین اتومبیل در لندن ساخته شد و بالاجبار معابر و

گذرها تغییر کرد و بازار روز تقاضای ساخت اتومبیل های عمومی با

قیمت پایین تر و گنجایش مسافر بیشتر را به کارخانه اولیه اتومبیل

سازی دادند و این مهم صورت گرفت .

 

در قرن نوزدهم ایران مورد توجه به روسها و اروپائی ها قرار گرفت و با

توجه به چاه های نفت آن تصمیم به سرمایه گذاری در ایران نمودند

که صنعت حمل و نقل نیز جزء سرمایه گذاری آنان بود و با توجه به

میزان کرایه ، سودآوری و زیر ساختهای حمل و نقل توجیه اقتصادی

آن را رد کرد به همین دلیل اتوبوس مذکور به یکی از تجار ایرانی به

نام معین التجار فروخته شد .

 

معین التجار پس از انقلاب مشروطه اتوبوس خود را به تهران آورد و با

کرایه هر نفر ۳ شاهی مشغول به کار گردید پس از مدتی تقاضا برای

استفاده از اتوبوس افزایش یافته و در چند سال بعد چندین اتوبوس

توسط تجار مختلف وارد تهران گردید و در امر حمل و نقل مسافر

مشغول به کار گردید .

 

اتوبوسها با توجه به طی مسافت از اروپا تا ایران مستهلک می گردید

ضمناً هزینه حمل و نقل بالاتر را طلب می نمود این مشکلات باعث

پایه گذاری صنعت اتومبیل سازی در ایران گردید .

 

براین اساس صنایع مونتاژ خودرو برای اولین بار در شهرهای تبریز –

رشت و تهران آغاز به فعالیت نمود . این کارخانجات اغلب با مونتاژ

قطعات خودرو و ساخت بعضی از قطعات بدنه تاسیس گردید و به

مرور زمان دولت ایران به ایجاد صنایع جانبی و زیر ساختها پرداخت .

 

اولین اتوبوسهای حمل و نقل مونتاژ شده در سال ۱۲۹۰ هجری

شمسی در تهران آغاز به کار کرد . در آن سال همچنان تعداد درشکه

های فعال در سیستم حمل و نقل حدود ۵۰۰ دستگاه بود و حدود ۵%

جابجایی مسافر توسط اتوبوسها انجام می گرفت .

 

در سال ۱۲۹۸ و در زمان صدارت وثوق الدوله نارضایتی مردم از حمل و

نقل عمومی افزایش یافت و دولت مصمم شد با ایجاد یک اداره به

سازماندهی و نظم بخشیدن به حمل و نقل شهری بپردازد که پس از

مدتها بررسی این اداره در شهرداری ( بلدیه ) پایه گذاری گردید .

 

شهرداری موظف گردید قوانینی ایجاد نماید تا تسهیلات لازم را برای

مسافران ایجاد نماید این قوانین شامل میزان کرایه ها ساعت کارکرد

رانندگان و آئین نامه انضباطی بود و اولین گام در این راستا ، دریافت

پلاک شناسائی خودرو بود . گام بعد در زمان کریم آقا بوذر جمهری بود

که خطوط ناوگان دارای ناظمی گردید تا خطوط را کنترل نماید .

 

در سال ۱۳۲۰ تعداد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در شهر تهران کار می کرد

که حدود ۹۰ دستگاه بنز بود ۱۰ سال بعد در سال ۱۳۳۰ اتوبوسهای

زایس روسی وارد ایران شد که در سال ۱۳۳۱ اجازه فعالیت شرکتهای

خصوصی حمل و نقل هم صادر گردید .

 

در سال ۱۳۳۱ جهت ساماندهی وضعیت ناوگان اتوبوسرانی ، قانون

تاسیس شرکت واحد اتوبوسرانی با سرمایه ای حدود ۳۰۰ میلیون

ریال تصویب شد .

 

با توجه به افزایش شدید جمعیت می بایستی تعداد ناوگان

اتوبوسرانی افزایش می یافت لذا در سال ۱۳۴۲ به جهت سازماندهی

و پاسخ به نیاز مردم کمپانی ایران ناسیونال تشکیل گردید و شروع به

مونتاژ قطعات خودروهای وارداتی نمود و سالیانه یکصد دستگاه

اتوبوس را تحویل خطوط می داد .

 

در سال ۱۳۴۸ بود که اولین اتوبوس دو طبقه در ایران مونتاژ گردید و

مشغول به کار شد و روز به روز با افزایش جمعیت و تقاضای بیشتر

حجم کار نیز افزایش می یافت که لازمه آن افزایش نیروی متخصص و

فضای مناسب بود .

 

پس از پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی ، خصوصاً شروع جنگ

تحمیلی کارکنان حمل و نقل با تلاشی مضاعف و ارائه خدماتی بهتر و

تقدیم صدها ، شهید و جانباز به دین مبین اسلام فداکاری و تعهد خود

را به انقلاب اسلامی به نمایش گذاشتند .

 حمل بار

تاریخچه پیک

 

تاریخچه پیک

 

پیک در زبان انگلیسی:

bike messenger, Motor Messenger

Courier, motorcycle courier, Cycle Messenger

 

مقدمه:

Courier (پیک) عبارت است از شرکت یا شخصی که جهت ارسال کالا، بسته، پیام و یا انجام خدمات سریع استخدام می شود. این شرکت ها از شرکت های پست بوسیله مواردی چون سرعت، امنیت،

ردیابی کالا، سرویسهای تخصصی و جداگانه، زمانهای تحویل قابل

تشخیص و تمایز می باشند. استفاده از خدمات پیک از سرویس های

پستی گرانتر بوده و استفاده از آنها به بسته هایی محدود می شود

که در یک یا چند مورد از موارد ذکر شده در بالا دارای ارزش بالاتری

باشند که بتوانند این تفاوت هزینه را پوشش دهد.

شرکت های مختلف در مقیاس های گوناگون فعالیت می نمایند

بعضی در محدوده همان شهر، منطقه، کشور و بعضی در سراسر

دنیا. معروفترین این شرکت ها عبارتند از: Aramex, DHL, FedEx, TNT

N.V. و UPS

در گذشته دونده ها و پرندگان خانگی برای رساندن بموقع پیام ها

ونامه ها مورد استفاده قرار می گرفتند. زمانیکه انسان توانست اسب

ها اهلی نماید، استفاده از اسب به سرعت جای موارد دیگر را گرفت.

 

انواع پیک :

 

در شهرها معمولا دوچرخه، موتور و ون جهت ارسال کالا و خدمات

صورت می پذیرد در حالیکه در مسافت های بالاتر از وسائلی همچون

کامیون، قایق، قطار و هواپیما استفاده می شود.

با گذشت زمان نیاز برای دستیابی به سرویس های جدید در پیک

احساس گردید. با افزایش قیمت سوخت و نیز به منظور دستیابی به

اهداف بهره وری توسط شرکت ها این نوع جدید از پیک ها تحت عنوان

“Take care of business” شکل گرفتند. کارمندان و مدیران شرکت ها

کار بیشتر ودر نتیجه زمان کمتری جهت انجام کارهای خارج از محیط

کار دارند. بنابراین شرکت های پیمانکاری مستقل نسبت به گذشته

بیشتر مورد استفاده و بررسی قرار گرفتند و خلا موجود در صنعت پیک

حس گردید. امروزه تحقیقات، حمل و نقل حیوانات خانگی، انجام امور

بانکی و کاغذ بازی های اداری و سایر امور مشابه در زمره

سرویسهای توسط شرکت های پیک ارائه می شوند.

 

بررسی صنعت پیک در برخی کشورها:

 

انگلستان

شروع صنعت پیک(از نوع Sameday) در این کشور از شرکت های

تاکسی در شهر لندن آغاز گردید ولیکن به سرعت جای خود را به پیک

های موتورسواری دادند که توسط همان شرکت ها به عنوان نیرو

جذب شده و فقط به این امر می پرداختند. در اواخر سالهای ۱۹۷۰

شرکت ها محلی و استانی رشد جهشی یافته و به شرکت های

بزرگ تبدیل شدند. امروزه شرکت های بزرگی از نوع Next-Day

courier در این کشور وجود دارند که از آن جمله می توان به FedEx,

DHL و UPSاشاره نمود.

در حال حاضر شرکت هایی وجود دارند که به صورت تخصصی به حمل

انواع بار، مدارک مهم و حساس و مایعات می پردازند. همچنین هزاران

شرکت ها و افراد مستقلی در این کشور به این امر اشتغال دارند که

سرویس هایSameday و Next-Day را ارائه می دهند. این کار بدلیل

سرمایه پایین و تقاضای بالا بسیار رایج شده است.

پیک های موتوری نیز هنوز در در لندن و شهرهای بزرگ وجود دارند که

علت آن تجمع بالا در این شهرها و پایین بودن هزینه آن در ترافیک

های سنگین می باشد.

 

شرکت های بزرگی چون Interlink Express, Citylink

وFedExسرویس P.O.D (اثبات تحویل کالا) را دارا می باشند که

شرکت های کوچکتر از ارائه آن معذور می باشند.

برخی از این شرکت ها سرویس next-day را به سایر کشورهای

اروپایی ارائه می دهند. از این جمله می توان به شرکتهای FedEx و

Interlink Expressاشاره نمود که به اکثر کشورهای اتحادیه اروپا

ارسال کالا می نمایند. نکته جالب این است که هزینه آن از ارسال

توسط وسائل جاده ای بسیار ارزانتر و در زمانی بین ۲ تا حداکثر یک

هفته انجام می پذیرد. اکثر این شرکت های بزرگ حساب های کاربری

(Account) برای مشتریان خود ایجاد می نمایند تا آنها با سهولت

بیشتری اقدام به ارسال و ردیابی کالا نمایند.

 

آمریکا

 

صنعت پیک دارای سابقه طولانی و جایگاه مهمی در این کشور می

باشد. شرکت Wells Fargo در سال ۱۸۵۲تاسیس گشت و به سرعت

به بزرگترین شرکت تحویل کالا تبدیل گردید. این شرکت در زمینه حمل

طلا، بسته و روزنامه و مجلات به غرب تخصص دارد. بعد از آن

شرکتPony Express تاسیس گردید که بسته ها را در زمانی کوتاهتر

در مقایسه با روشهای سنتی جابجا کی کرد. این شرکت بدلیل تحویل

بموقع کالا در سطح کشور مشهور شد که نتیجه ساخت راه آهن،

خودرو و بزرگره های بین ایالتی می باشد.

 

ردیابی کالا:

 

ردیابی کالا در شرکت های بزرگ از روشهای ذیل انجام می پذیرد:

حمل بار

حمل بار به شهرستان با نیسان

سفارش بار از کلیه شهرهای ایران

 

ارسال بار به سراسر ایران

 

تعرفه های مناسب

 

پوشش بیمه ای بار

 

تجهیزات جاده ای و پوششی بار

 

مدیریت زمان بارگیری و زمان تخلیه بار

 

 

اصولا برای جابجایی بار برون شهری چنانچه محموله در حد

متوسط از بارهای سنگین باشد از خودروهای وانت نیسان

استفاده میشود. دلیل استقبال زیاد راننده ها و باربری های

وانت بار برون شهری از وانت نیسان این است که این نوع خودرو

از استحکام و مقاومت بیشتری نسبت به وانت های دیگر

برخوردار است علاوه بر آن استهلاک نیسان نیز از وانت های

دیگر کمتر است. در واقع وانت نیسان بیشتر یک خودروی قدرتی

است و کمتر شاهد آن هستیم که با سرعت بالایی در جاده

حرکت کند . از این رو دو مزیت نسبت به انواع وانت های دیگر

دارد

اولی اینکه با سرعت مطمئنه و استاندارد رانده می شود و

درصد احتمالاتی از قبیل :  تصادف و ایراد فنی ویا واژگونی آن در

زمان حمل بار کمتر است

دوم اینکه در صد بالایی از سفارشات در زمان تعیین شده قبلی

به مقصد خود می رسند و درصد تاخییر در رسیدن به مقصد

کمتر می شود و این موضوع باعث افزایش رضایت مشتریان و

همچنین متصدیان باربری ها می شود که در نتیجه کیفیت بالای

خدمات باربری را رقم میزند .

اکنون به پرسشی که بیشتر بازدید کننده ها و یا مشتریان از

کارشناس هندلینگ شرکت می شود پاسخ میدهیم  :

آیا هزینه وانت پیکان برای حمل باربه شهرستان کمتر از وانت

نیسان است و چرا در زمان سفارش بارهای کم حجم که

مناسب وانت پیکان هستند ، باز هم از طرف باربری ها وانت

نیسان برای بارگیری پیشنهاد و ارسال می شود ؟

در پاسخ : باید بگوییم که باربری ایرانکس برای ارسال محموله

مشتریان خود از رانندگان شهرستان استفاده می کند و هر

راننده ای در هر شهری بار خود را تخلیه نماید به دفتر مرکزی

ایرانکس در تهران آمادگی خود را جهت بارگیری اعلام میدارد و 

درخواست بار از طرف رانندگان برای برگشت به شهر مورد نظر

خودشان با نرخ کرایه کمتر ، هزینه نهایی سفارش گیرنده تا یک

سوم تعرفه اتحادیه و نرخ حقیقی مسیر مورد نظر کاسته می

شود .

در نتیجه رضایت حاصله از طرف مشتری و یا صاحب بار و

همچنین رانندگانی که در انتظار بار هستند افزایش می یابد .

نکته مهم تر آنکه ایرانکس در جهت ارتقاء سطح کیفی و

همچنین کاهش ترددهای غیر ضروری و به اصطلاح یک سر

خالی  نقش مهمی ایفا کند و نتیجه مثبت دیگر از این عملکرد

کاهش مصرف سوخت و همچنین کاهش آلودگی است که این

روزها جزو دغدغه های تک تک ما ایرانی ها خواهد بود.

حمل بار

بهترین و ارزان ترین وانت نیسان بار بین شهری تهران

بهترین باربری های بین شهری تهران کدام باربری ها

هستند ؟

ارزانترین وانت بار بین شهری تهران کدام است ؟

بهترین نیسان بار برون شهری تهران کدام است ؟

برترین باربری وانت بار بین شهری از لحاظ کیفیت و

هزینه های مناسب کدام است ؟

منصف ترین باربری و وانت بار بین شهری …

قدیمی ترین و با سابقه ترین باربری و وانت بار های

بین شهری تهران کدام است ؟

 

این سوالاتی است که اغلب مشتری ها در زمان ارسال بار و یا کالای

خود از تهران به شهرستان و یا بالعکس دارند و در چنین شرایطی

یکی از دغدغه های آنان شناخت باربری مطمئن و شناخته شده هم

از لحاظ هزینه و هم به لحاظ کیفیت و سلامت کار آن است.

 

حمل ونقل برون شهری عمدتا در حیطه وظایف وزارت راه و ترابری

است و این وزرات خانه در تحقق و توسعه وتامین بودجه برای

سیستمهای حمل و نقل حول محور سیاست گذاری حمل ونقل ملی

نقش اصلی را ایفا میکند . اما در این میان شرکتهای خصوصی هم در

زمینه باربری و ارسال کالا به شهرستان  فعالیت های گسترده ای

دارند که برخی از آنها بسیار راهبردی و هدفمند عمل می کنند و

رضایت اغلب مردم جامعه را به خود جلب کرده اند.

شرکت حمل و نقل ایرانکس با بیش از یک دهه فعالیت و سابقه

درخشان در تمامی زمینه های حمل و نقل در نظر دارد تا با همکاری

کادر مجرب و متخصص خود در امر باربری و حمل بار

توسط خودروهای وانت نیسان ، خاور و کامیون و … از تهران به

شهرستان ها و حتی از شهرستان ها به تهران و یا از شهری به شهر

دیگر ، اقدام به فعالیت های گسترده با توجه به نیاز روز جامعه

کرده است و با اقتدار و پشتکار در جهت خدمت رسانی به مشتریان

عزیز خود ، گامی بزرگ و استوار در جهت ارتقاء سطح کیفی خدمات

باربری برداشته است ، نا گفته نماند که هزینه کمتر و کیفیت بالاتر

اساس این هدفگذاری عظیم خواهد بود تا در نهایت رضایت و اعتماد

مشتریان عزیز را به خود جلب نماید.

 

 

تفاوت باربری درون شهری با باربری بین

شهری 

 

 

باربری بین شهری با باربری های درون شهری تفاوت های زیادی دارد

و در این زمینه نیاز به تخصص و مهارت بیشتری نیز دارد.

شناخت کامل جاده ها و آدرس ها در جابجایی بین شهری ، آگاهی

کامل از شرایط آب و هوایی ، مسئولیت پذیری و مجرب بودن پرسنل

شرکت باربری و رانندگان ، همگی از عواملی است که یک شرکت

باربری برون شهری را نسبت به شرکتهای دیگر متمایز می سازد.

باربری ایرانکس در امر حمل بار بین شهری به همراه بیمه نامه معتبر

کالای ارسالی ، با قیمت و تعرفه های کاملا منصفانه و مشتری پسند

، آمادگی خود را بیش از یک دهه پیش جهت ارائه خدمات مطلوب خود

به مشتریان گرامی اعلام کرده و از این پس نیز با بکار گیری

راهکارهای نوین خود سعی در ارتقاء سطح خدمات و افزایش رضایت

مشتریان خود می باشد.

تخصص ایرانکس در حمل کالاهای تجاری ، اداری ، صنعتی و پزشکی

و اسباب منازل و … با توجه به شناخت عمیق از گروه های مخاطبین

خود در قالب مشتری ، رضایت مندی مشتریان خود را روز به روز

افزایش داده و با کمک و مساعدت هموطنان گرامی ارتقاء سطح

کیفی خدمات خود را سرحوله کار خود قرار داده ایم.

حمل بار

بورس وانت نیسان برگشتی از تهران به شهرستان

بورس نیسان برگشتی از تهران به شهرستان و بالعکس

 

 

از خدمات حمل بار با تعرفه ارزانتر نسبت به دیگر باربری ها ، توسط باربری

و وانت بار ایرانکس انجام می پذیرد.

 

شاید بخواهید بدانید منظور دقیق از نیسان برگشتی یا وانت برگشتی چیست و چه تفاوتی با

دیگر خدمات حمل بار توسط وانت بارها و اتوبارهای کلان شهرها و سراسر ایران دارد؟

امروزه راهکارهای مقرون به صرفه ای برای حمل بار برون شهری برای مشتریان وجود دارد

ومطمئنا اکثر مردم جامعه از نحوه این روش خدمات آگاه نیستند و اغلب محموله خود را با

هزینه های بسیار بالا توسط باربری ها و آژانسهای تاکسی بار تلفنی یا وانت بار تلفنی شهر

خود جابجا میکنند.

 

بار برگشتی :  نیسان برگشتی یا بار برگشتی  به بارهایی گفته می شود که از شهری به

شهر دیگر

توسط رانندگان و  خودروهای مختلف حمل می شوند  که پس از تخلیه به دنبال بار زدن به سمت

شهر خود و یا مسیری نزدیکی شهر خود هستند تا مسیر برگشت را خالی برنگردند و به همین

منظور به باربری هایی مراجعه میکنند که به دلیل قیمتهای مناسب تر آنها نسبت به دیگر رقبا ،

تعداد سفارش بالاتری دارند و پس از مراجعه به این باربری ها در مدت زمان کمی بار شهر مورد

نظر خود را دریافت نموده و به شهر خود یا مقصد مورد نظر خود باز می گردند.

شاید پرسشی به

ذهنتان برسد و آن این است که آیا راننده با آن کرایه کم حاظر به بارگیری و حمل آن می شود و

اصلا برای او و باربری ها صرف دارد یا خیر ؟در جواب باید بگوییم درست است که کرایه از حد

متعارف خود پایین تر است اما از آنجایی که زمان برای راننده خیلی مهم است و نمیتواند زمان

زیادی را جهت بارگیری در شهر مقصد بماند و باید زودتر به شهر مورد نظر خود بازگردد ، از این رو

یا باید تصمیم بگیرد که مسیر بازگشت را خالی برگردد و یا اینکه تن به توافق با کرایه برگشتی

باربری بدهد و این تصمیم را نسبت به تصمیم اولی در ارجعیت امر بگذارد. نکته مهم این است که

باربری های نیسان برگشتی هم سود زیادی از این نوع بارها ندارند و ازجاییکه کرایه نهایی اعلام

شده به مشتریان خود زیر تعرفه معمول خود می باشد از این رو با سود کمتری اقدام به صدور

بارنامه می نمایند . از مزیت های این روش این است که سود و کرایه نهایی برای راننده و باربری

کمتر میشود اما  تعداد سفارشات بالا می رود و هم مشتری با این کرایه ها راغب تر است بار

خود را به این باربری ها سفارش دهد و هم راننده مدت زمان زیادی را برای بار زدن به شهر مورد

نظر خود صرف نمیکند و مجبور نمی شود که بدون بار برگردد. از طرفی باربری ها هم وقتی

تعداد بارشان زیادتر می شود در نهایت رضایت بیشتری نسبت به کرایه هایی با نرخ بالاتر دارند.

اگر دقیق تر به موضوع بارهای برگشتی نگاه کنیم ، متوجه میشویم که دقیقا همان روشی را

انجام می دهند که پایانه های باربری مرکزی در کلان شهر ها انجام میدهند. در واقع باربری ها

زمانی که باری از طرف مشتری به آنها اعلام می شود ، آن بار را به روشهای مختلفی به

رانندگان اعلام می نمایند که در اصطلاح به آن اعلام بار می گویند و کلیه موارد مربوط به بارگیری

 

ائم از نوع بار ، وزن و ابعاد بار ، کرایه بار  و زمان ومکان بارگیری و تخلیه بار را اعلام می نمایند تا

رانندگان به راحتی بتوانند از میان بارها ، بار مد نظر خود را انتخاب و جهت حمل آن اقدامات لازم

را انجام می دهند. بعضی از این باربری ها که با نرخ برگشتی یا قیمت برگشتی فعالیت میکنند ،

گاها بارهایی را از مشتری می پذیرند که از لحاظ وزن و ابعاد و حجم ، بسیار کمتر از ظرفیت

کامل خودروی مورد نظر است و به همین دلیل از باربری درخواست صدور بارنامه را با کرایه

کمتری از تعرفه های برگشتی خود دارند و باربری های برگشتی نیز پس از پذیرش بار آنها با

کرایه کمتر ، به دنبال خودرویی هستند که بار آن با مقصد بار ذکر شده یکجا باشد و یا در مسیر

همان شهر باشد و از طرفی قسمتی از خودرو برای بارگیری بار کمتر ظرفیت لازم را داشته

باشد و در اینصورت پس از هماهنگی و کسب اطلاعات مورد نظر هر دو بار را با یک ماشین

ارسال می نماید که در اصطلاح به این گونه بارها ” بار روباری ” گفته می شود. بارهای روباری

یک سوم و گاهی نصف قیمت و حتی دوسوم قیمت بار کامل از طرف باربری ها با صاحبان بار

توافق می شود و این بستگی به وزن و ابعاد و نوع بار روباری دارد که لازم به ذکر است باربری

ایرانکس سفارش کالاهای  رو باری را از طرف مشتریان خود نمی پذید ، مگر در موارد خاص آن

هم با توافق هر دو طرف صاحبان بار مورد نظر. در مجموع باید بگوییم بار برگشتی روش سفارش

مقرون به صرفه ای برای مشتریان و رانندگان عزیز می باشد و هر سه طرف قرار داد بارنامه از

انجام آن رضایت کامل دارند.

حمل بار

 

نیسان بار تهران به شهرستان چگونه است؟

نیسان بار تهران به شهرستان ،باربری و اتوبار برون شهری ایرانکس ، با بیش از یک دهه سابقه فعالیت در زمینه حمل بار بین شهری توسط نیسان و انواع خاور ، شبانه روز در تلاش است تا در امر جابجایی بار و کالاهای مشتریان بهترین خدمات را با توجه به نیاز مشتری با نازلترین قیمت به همراه کیفیت مطلوب ، ارائه نماید. ابا ایرانکس دیگر نگران ارسال بار و اثاثیه خود به شهرستان مد نظر خود در مقصد نباشید چراکه تیم قوی و پشتیبانی فنی ایرانکس کنترل و مدیریت لحظه به لحظه مرسوله شما را در دست گرفته و به این ترتیب تجربه مطلوبی از خدمات ایرانکس در خاطر شما ماندگار می سازیم. سامانه حمل بار ایرانکس راهکاری سریع و آسان برای درخواست سفارش بار مشتریان گرامی است و شما میتوانید با خیال راحت و بدن هیچ دغدغه ای محموله خود را به ما بسپارید و از روند محموله خود بصورت لحظه ای در قسمت پشتیبانی مطلع شوید. اتوبار ایرانکس انتخابی مطمئن جهت ارسال محموله خود از تهران به شهرستان و یا از شهرستان به تهران و حتی از شهریی به شهر دیگر می باشد چراکه شما با هزینه ای مقرون به صرفه به صورت کاملا تضمینی و ایمن شده کالاهای خود را به همراه بیمه نامه معتبر حمل بار و بارنامه رسمی صادر شده از طرف ایرانکس به هر نقطه از ایران پهناور ارسال می نمایید و با توجه به دقت و کیفیت در آموزشهای لازم تیم ایرانکس به راننده های خود جهت قبول مسئولیت کلیه ضوابط تعیین شده از طرف تیم کارشناسان ، کلیه روند سفارش مشتریان از لحظه درخواست سفارش و بارگیری تا زمان تحویل بار در شهر مقصد ، همگی به صورت هدفمند و هماهنگ شده مدیریت می شود. نیسان بار ایرانکس خدمات بار و محموله سنگین مشتریان خود  را توسط وانت نیسان و کامیونت از نقطه ای به نقطه دیگر حمل میکند و برایش مهم نیست که مبدا و مقصد بارگیری و تخلیه کجا باشد ، کافی است از طریق وبسایت ایرانکس یا روشهای دیگر با ایرانکس تماس گرفته و سفارش خود را اعلام نمایید و همان لحظه استعلام قیمت نهایی سفارش خود را از کارشناسان فروش ما در خواست نمایید . چنانچه مبدا بارگیری شهر تهران باشد و خودروی درخواستی شما جهت انجام سفارش وانت نیسان هست شما میتوانید از طریق وبسایت ایرانکس قسمت لیست قیمت از نرخ کرایه از تهران به شهر مقصد مورد نظر مطلع شوید و چنانچه سفارش شما خوروی های دیگری است و یا مبدا بارگیری شهر شما تهران نیست ، میتوانید از طریق تماس با ما با اپراتورهای ما تماس گرفته و از کرایه سرویس مورد نظر خود مطلع شوید. نیسان بار ایرانکس بهترین راهکارها را برای یک جابجایی مطمئن ، ارزان و سریع به مشتریان خود پیشنهاد می دهد و از هدر رفتن زمان و پول مشتریان گرامی جلوگیری می نماید.

حمل بار

کارا پست

شرکت کاراپست در سال ۲۰۰۷ میلادی تاسیس گردید و شهرت خود را مدیون کیفیت مطلوب خدمات و قیمتهای مناسب خود میداند.
کاراپست اولین شرکت حمل سریع هوایی ایرانی بوده که با ارائه سریعترین و مطمئن ترین خدمات حمل و نقل داخلی و بین المللی و رعایت استانداردهای لازم در اکسپرس در تمامی کشورها فعالیت دارد.

شبکه جهانی کارا پست که متشکل از حرفه ای ترین افراد در زمینه حمل و نقل بین الملل می باشد ما را به عنوان یکی از بهترین شرکتهای خدمات حمل ونقل کالا در سراسر ایران بزرگ مطرح کرده است.

کاراپست با ارائه خدماتی متفاوت در اکسپرس و حمل هوایی بارهای سنگین و حجیم، کیفیت و اطمینان را در عرصه بین الملل به ارمغان آورده است.

کاراپست با به کارگیری تکنولوژی پیشرفته شما عزیزان را قادر به پیگیری لحظه به لحظه مرسولات خود از طریق وب سایت کاراپست مینماید. تمامی اطلاعات و نام تحویل گیرنده بسته به محض تحویل در وب سایت ما قابل مشاهده میباشد.

حمل سریع بین الملل

کاراپست با ارائه سریعترین خدمات در زمینه حمل سریع کالاهای وارداتی و صادراتی بهترین راه حل ها را در اختیار مشتریان خود قرار میدهد.

مرسولات شما در بیش از ۲۲۰ کشور جهان از درب محل فرستنده دریافت و به درب محل گیرنده تحویل داده میشود.

سیستم پیگیری اینترنتی کاراپست در هر لحظه امکان دسترسی شما را به اطلاعات و آخرین تغییرات در طول مسیر حرکت مرسولات امکان پذیر مینماید .

حمل سریع مرسولات خروجی

ارسال مدارک

کاراپست با ارائه سرویسی مطمئن و سریع به بیش از ۲۲۰ کشور – ارسال مدارک ارزشمند شما را به درب محل گیرنده تضمین مینماید. تنها با یک کلیک در وب سایت ما میتوانید از آخرین وضعیت مرسولات خود مطلع شده و در صورت وجود هرگونه ابهام با تماس با امور مشتریان از خدمات پیگیری تلفنی استفاده و از وضعیت آن مطمئن شوید.

ارسال بسته(غیر مدارک)

مرسولات پس از دریافت از درب محل فرستنده به دقت بسته بندی شده و جهت تحویل به مقصد نهایی کد گذاری و ارسال میگردد. شما میتوانید از این سرویس جهت ارسال نمونه کالا و یا تحویل سریع کالا های کم حجم خود استفاده نمایید.
جهت کسب اطلاعات بیشتر در باره محدودیت ها و قوانین مربوط به نوع کالاهای ارسالی به کشورهای مختلف با کاراپست تماس حاصل فرمایید..

حمل سریع مرسولات ورودی

این سرویس جهت حمل سریع مرسولات وارداتی شما طراحی گردیده است.
تنها با ارسال یک ایمیل برای ما و پر کردن اطلاعات مربوط به بار در فرم مخصوص . مرسولات ورودی شما را از درب محل فرستنده در هر کشور دریافت کرده ،از گمرک ایران ترخیص و به درب محل گیرنده تحویل میگردد. فرم درخواست حمل سریع مرسولات ورودی را با یک تماس از امور مشتریا ن دریافت و درخواست حمل خود را وارد نمایید .

حمل هوایی بار سنگین

با بهره گیری از شبکه جهانی خود در بیش از ۱۵۰ کشور جهان، حمل کالای حجیم واداتی و یا صادراتی شما در کوتاه ترین زمان تا درب محل گیرنده امکان پذیر میباشد.

کالای شما با هر وزن و ابعادی با بهترین کیفیت در هر نقطه از جهان به گیرنده تحویل داده خواهد شد.

حمل بار هوایی

خدمات حمل بار هوایی سنگین این امکان را فراهم آورده که کالای وارداتی و یا صادراتی شما از هرکشور جهان با بهره مندی از سرویس بزرگترین شرکتها ی حمل و نقل طرف قرارداد با کاراپست و توسط تیم مجرب و متخصصین حمل هوایی انجام و در کوتاه ترین زمان تحویل گردد .

خدمات حمل هوایی کاراپست:

• دریافت از درب محل فرستنده و تحویل به درب محل گیرنده.
• دریافت از درب محل فرستنده وتحویل در فرودگاه مقصد.
• دریافت از فرودگاه مبدا و تحویل درب به درب محل گیرنده.
• دریافت کالا از فرودگاه مبدا تا فرودگاه مقصد.

خدمات ویژه حمل هوایی بار سنگین: حمل مجدد کالا از مقصد میانی به مقصد نهایی

حمل هوایی از مقصد میانی این امکان را به شما میدهد که درصورت نیاز کالای خود ابتدا به یکی از کشورهای همسایه وارد نموده و پس از انجام عملیات مورد نظر (مونتاز- تغییرات در کالا) مجددا محموله را به مقصد نهایی وارد نمایید.

کالای خطرناک

کالای خطرناک شما پس از بسته بندی استاندارد و مذاکره با خطوط هوایی تا کلیه اسناد و عملیات مورد نیاز را فراهم و با رعایت اصول بین الملل به مطمین ترین شکل ممکن کالا را حمل نموده و به درب محل گیرنده تحویل داده خواهد شد.

حمل دریایی

در شرایطی که مدت زمان رسیدن کالا برای شما از اهمیت ویژه ای برخوردار نیست، شما میتوانید از سرویس حمل دریایی کاراپست استفاده نمایید.
کاراپست با به کارگیری بهترین خطوط دریایی و قیمتهای رقابتی با توجه به ارتباط قوی و دانش حمل کلیه امور گمرکی محموله در مبدا را انجام و تا بندر مورد درخواست و یا پس از ترخیص در درب محل تحویل مینماید.

• حمل دریایی از درب محل فرستنده به درب محل گیرنده
• حمل دریایی از درب محل فرستنده تا بندر مقصد
• حمل دریایی از بندر مبدا تا بندر مقصد

حمل بار

حمل اثاثیه منزل از تهران به شهرستان

حمل و جابه جایی اثاثیه منزل توسط

کامیونت مسقف و وانت نیسان 

 

با توجه به پرسش های متداول بازدید کنندگان در مورد نحوه جابه جایی اسباب منزل و موارد مربوط به آن ، لازم است رعایت نکاتی را در این زمینه به بازدید کنندگان گرامی شرح دهیم.

حمل و جابجایی اثاثیه منزل یکی از دغدغه های شهروندان گرامی است بنابراین پیشنهاد ما به شما این است که از چند هفته قبل از جابجایی نکات زیر را در برنامه ریزی خود لحاظ فرمایید.

 

نکات لازم جهت اسباب کشی 

 

1.  بسته بندی  : مهمترین بخش در حمل و جابجایی اثاثیه منزل مخصوصا در مصافت های طولانی بسته بندی مناسب و اصولی است. بهتر است از چند هفته قبل از جابجایی تعدادی کارتن ضخیم چند لایه به همراه چسب پهن تهیه فرمایید و کلیه لوازم خورد و ظروف چینی را در کارتن قرار داده و در آن را محکم چسب بزنید . برای محافظت بیشتر ظروف چینی و وسایل شکستنی از نایلون حباب دار ضربه گیر در لابه لای آن استفاده کنید و پس از بسته بندی روی کارتن محتویات آن را بنویسید تا در زمان حمل آنها توسط خود یا کارگران ، با احتیاط بیشتری جا به جا شوند.چیدمان لوازم و ظروف آشپزخانه را در اولویت بسته بندی خود قرار داده و این کار را با حوصله و زمان کافی انجام دهید تا از بروز خسارات ناشی از فشار وسایل داخل کارتن جلوگیری شود.

2. لوازم غیر ضروری را زودتر از وسایل مورد نیاز بسته بندی کنید تا در فاصله زمانی که قصد جابجایی دارید مجبور به بتز کردن کارتن ها و بسته بندی آنها نداشته باشید.

3.کمد ها و وسایل بزگتر را تخلیه کرده و درب آنها را به منظور جلوگیری از آسیب دیدگی با چسب پهن بچسبانید تا در آنها هنگامی جابجایی باز نشوند.چنانچه وسایل شما شاما ویترین و شیشه دار هستند شیشه های آن را جدا کرده و قسمنهای دیگر شیشه دار را باچسب پهن بصورت ضربدری چسب بزنید.

4.و در پایان از دو الی سه روز مانده به زمان جابجایی جهت سفارش خودروی متناسب با ظرفیت بار خود اقدام نمایید و سعی کنید از چن باربری معتبر و مجوز دار استعلام قیمت بگیرید. برای تهیه کارگر بهتر است در زمان سفارش کلیه وسایل سنگین تر و خارج از عرف مانند یخچال ساید کمد و بوفه بزرگ و پارتیشن یا دکورهایی که شیشه خور هستند را به باربری اعلام کنید تا با استعلام دقیق قیمت کارگر و نرخ کرایه حمل خودروی مربوطه یک جابجایی بی دغدغه را تجربه نمایید.ضمنا بهترین نوع خودرو برای حمل اثاثیه خودرهای مسقف هستند چراکه طول و ارتفاع آنها نسبت به خودروهای روباز بیشتر است و ظرفیت بیشتری برای بارگیری نسبت به دیگر خودروها دارند.

حمل بار

بورس وانت نیسان برگشتی از تهران به شهرستان ، بار برگشتی

بورس نیسان برگشتی از تهران به شهرستان و بالعکس از خدمات حمل بار با تعرفه ارزانتر نسبت به دیگر باربری ها ، توسط باربری و وانت بار ایرانکس انجام می پذیرد. تعریف نیسان برگشتی : شاید بخواهید بدانید منظور دقیق از نیسان برگشتی یا وانت برگشتی چیست و چه تفاوتی با دیگر خدمات حمل بار توسط وانت بارها و اتوبارهای کلان شهرها و سراسر ایران دارد؟ امروزه راهکارهای مقرون به صرفه ای برای حمل بار برون شهری برای مشتریان وجود دارد و مطمئنا اکثر مردم جامعه از نحوه این روش خدمات آگاه نیستند و اغلب محموله خود را با هزینه های بسیار بالا توسط باربری ها و آژانسهای تاکسی بار تلفنی یا وانت بار تلفنی شهر خود جابجا میکنند. نیسان برگشتی یا بار برگشتی  به بارهایی گفته می شود که از شهری به شهر دیگر توسط رانندگان و  خودروهای مختلف حمل می شوند  که پس از تخلیه به دنبال بار زدن به سمت شهر خود و یا مسیری نزدیکی شهر خود هستند تا مسیر برگشت را خالی برنگردند و به همین منظور به باربری هایی مراجعه میکنند که به دلیل قیمتهای مناسب تر آنها نسبت به دیگر رقبا ، تعداد سفارش بالاتری دارند و پس از مراجعه به این باربری ها در مدت زمان کمی بار شهر مورد نظر خود را دریافت نموده و به شهر خود یا مقصد مورد نظر خود باز می گردند. شاید پرسشی به ذهنتان برسد و آن این است که آیا راننده با آن کرایه کم حاظر به بارگیری و حمل آن می شود و اصلا برای او و باربری ها صرف دارد یا خیر ؟ در جواب باید بگوییم درست است که کرایه از حد متعارف خود پایین تر است اما از آنجایی که زمان برای راننده خیلی مهم است و نمیتواند زمان زیادی را جهت بارگیری در شهر مقصد بماند و باید زودتر به شهر مورد نظر خود بازگردد ، از این رو یا باید تصمیم بگیرد که مسیر بازگشت را خالی برگردد و یا اینکه تن به توافق با کرایه برگشتی باربری بدهد و این تصمیم را نسبت به تصمیم اولی در ارجعیت امر بگذارد. نکته مهم این است که باربری های نیسان برگشتی هم سود زیادی از این نوع بارها ندارند و ازجاییکه کرایه نهایی اعلام شده به مشتریان خود زیر تعرفه معمول خود می باشد از این رو با سود کمتری اقدام به صدور بارنامه می نمایند . از مزیت های این روش این است که سود و کرایه نهایی برای راننده و باربری کمتر میشود اما  تعداد سفارشات بالا می رود و هم مشتری با این کرایه ها راغب تر است بار خود را به این باربری ها سفارش دهد و هم راننده مدت زمان زیادی را برای بار زدن به شهر مورد نظر خود صرف نمیکند و مجبور نمی شود که بدون بار برگردد. از طرفی باربری ها هم وقتی تعداد بارشان زیادتر می شود در نهایت رضایت بیشتری نسبت به کرایه هایی با نرخ بالاتر دارند. اگر دقیق تر به موضوع بارهای برگشتی نگاه کنیم ، متوجه میشویم که دقیقا همان روشی را انجام می دهند که پایانه های باربری مرکزی در کلان شهر ها انجام میدهند. در واقع باربری ها زمانی که باری از طرف مشتری به آنها اعلام می شود ، آن بار را به روشهای مختلفی به رانندگان اعلام می نمایند که در اصطلاح به آن اعلام بار می گویند و کلیه موارد مربوط به بارگیری ائم از نوع بار ، وزن و ابعاد بار ، کرایه بار  و زمان ومکان بارگیری و تخلیه بار را اعلام می نمایند تا رانندگان به راحتی بتوانند از میان بارها ، بار مد نظر خود را انتخاب و جهت حمل آن اقدامات لازم را انجام می دهند. بعضی از این باربری ها که با نرخ برگشتی یا قیمت برگشتی فعالیت میکنند ، گاها بارهایی را از مشتری می پذیرند که از لحاظ وزن و ابعاد و حجم ، بسیار کمتر از ظرفیت کامل خودروی مورد نظر است و به همین دلیل از باربری درخواست صدور بارنامه را با کرایه کمتری از تعرفه های برگشتی خود دارند و باربری های برگشتی نیز پس از پذیرش بار آنها با کرایه کمتر ، به دنبال خودرویی هستند که بار آن با مقصد بار ذکر شده یکجا باشد و یا در مسیر همان شهر باشد و از طرفی قسمتی از خودرو برای بارگیری بار کمتر ظرفیت لازم را داشته باشد و در اینصورت پس از هماهنگی و کسب اطلاعات مورد نظر هر دو بار را با یک ماشین ارسال می نماید که در اصطلاح به این گونه بارها ” بار روباری ” گفته می شود. بارهای روباری یک سوم و گاهی نصف قیمت و حتی دوسوم قیمت بار کامل از طرف باربری ها با صاحبان بار توافق می شود و این بستگی به وزن و ابعاد و نوع بار روباری دارد که لازم به ذکر است باربری ایرانکس سفارش کالاهای  رو باری را از طرف مشتریان خود نمی پذید ، مگر در موارد خاص آن هم با توافق هر دو طرف صاحبان بار مورد نظر. در مجموع باید بگوییم بار برگشتی روش سفارش مقرون به صرفه ای برای مشتریان و رانندگان عزیز می باشد و هر سه طرف قرار داد بارنامه از انجام آن رضایت کامل دارند.

حمل بار

بیمه بار چیست؟

فصل اول : کلیات :

 

ماده 1- اساس قرارداد :

این بیمه نامه براساس قانون بیمه مصوب اردیبهشت ماه سال 1316 و پیشنهاد بیمه گذار (که جزء لاینفک بیمه نامه می باشد)، تنظیم گردیده و مورد توافق طرفین می باشد. آن قسمت از پیشنهاد بیمه گذار که مورد قبول بیمه گر واقع نگردیده و همزمان یا قبل از صدور بیمه نامه کتباً به بیمهگذار اعلام شده است جزء تعهدات بیمه گر محسوب نمی گردد.

 

ماده 2- بیمه گر :

 

بیمه گر شرکت بیمه ای است که مشخصات آن در این بیمه نامه قید گردیده و جبران خسارت احتمالی را طبق شرایط مقرر در این بیمه نامه بر عهده دارد.

 

ماده 3- بیمه گذار :

 

بیمه گذار شخص حقیقی یا حقوقی مذکور در بیمه نامه می باشد که پوشش بیمه را ابتیاع نموده و متعهد به پرداخت حق بیمه آن است.

 

ماده 4- ذینفع :

 

ذینفع شخص حقیقی یا حقوقی مذکور در بیمه نامه اعم از بیمه گذار یا غیر آن است که حق مطالبه و دریافت تمام یا قسمتی از خسارت وارد به مورد بیمه را دارا می باشد.

 

ماده 5- مورد بیمه :

 

مورد بیمه اموال مندرج در جدول مشخصات این بیمه نامه می باشد.

 

ماده 6- انقضای مدت بیمه :

 

انقضای این بیمه بر اساس شرط 8 کلوز پیوست می باشد، لیکن در مورد حمل غیر دریایی یا ترکیبی، یکی از شرایط زیر جایگزین شرط 3/1/8 کلوزهای C، B، A می گردد.
در مورد حمل هوایی 30 روز پس از رسیدن هواپیمای حامل کالا به فرودگاه کشور مقصد.
در مورد حمل زمینی 60 روز پس از ورود کالا به مرز زمینی کشور مقصد.
مدتهای یاد شده در این ماده با درخواست بیمه گذار و موافقت بیمه گر و پرداخت حق بیمه اضافی قابل تمدید می باشد.

 

فصل دوم : شرایط :

 

ماده7- حمل کالا با کشتی طبقه بندی شده :

 

حمل دریایی مورد بیمه باید به وسیله کشتی طبقه بندی شده صورت پذیرد، در غیر این صورت بیمه گذار موظف است مشخصات کشتی یا شناورهای مورد نظر را قبل از شروع حمل به بیمه گر اعلام نموده و موافقت بیمه گر را اخذ نماید.چنانچه حمل کالا با کشتی طبق بندی نشده بدون اطلاع بیمه گذار صورت گرفته باشد، بیمه گذار موظف است مراتب را بلافاصله پس از اطلاع به بیمه گر اعلام نموده و شرایط و اضافه نرخ مربوط به حمل کالا با کشتی طبقه بندی نشده را قبول نماید.

 

ماده 8-وظیفه بیمه گذار در ارائه اطلاعات به بیمه گر :

 

بیمه گذار موظف است کلیه اطلاعات راجع به حمل کالا و دفعات آن از جمله مشخصات وسیله یا وسایل حمل، حداکثر ارزش کالا در هر حمل، تاریخ حرکت آنها و همچنین بهای هر قسمت از محمولات بیمه شده را قبل یا بلافاصله بعد از حمل و به هر حال قبل از ورود وسیله حمل به مقصد بیمه گر اعلام نماید. در غیر این صورت حسب مورد براساس مواد 12 و 13 قانون بیمه خواهد شد.

 

ماده9- ارزش مورد بیمه :

 

چنانچه بین بیمه گذار و بیمه گر توافق خاصی صورت نپذیرفته باشد، قیمت مورد بیمه عبارت از مجموع قیمت خرید کالا، هزینه حمل و عدم النفع موضوع ماده 10 می باشد.

 

ماده 10- عدم نفع :

 

میزان عدم نفع این بیمه نامه معادل 10% مجموع قیمت خرید کالا و هزینه حمل آن می باشد، مگر آنکه صریحاً توافق دیگری شده باشد.

 

ماده 11- کالاهایی که به صورت جفت یا دست عرضه می شوند :

 

مسئولیت بیمه گر در مورد کالاهایی که به صورت جفت یا دست عرضه می شوند، بدون توجه به ارزش جفت یا دست بودن آن بیش از قسمت خسارت دیده به تناسب مبلغ بیمه شده نخواهد بود، مگر آنکه صریحاً توافق دیگری شده باشد.

 

ماده 12- مواد مخدر :

 

به موجب این بیمه نامه حمل و نقل مواد مخدر بیمه نمی-شود مگر آنکه:
نام ماده مخدر و کشورهای صادر کننده و وارد کننده آن صریحاً در بیمه نامه قید شده باشد.
پروانه یا گواهی صادر شده از طرف مرجع صلاحیت دار کشوری که ماده مخدر به آن کشور وارد می شود دایر بر اینکه ورود محموله به آن کشور مجاز می باشد، یا آنکه پروانه یا گواهی از طرف مرجع صلاحیت دار کشوری که ماده مخدر از آنجا صادر شده است دایر براینکه صدور آن محموله به مقصد مندرج در بیمه نامه از طرف کشور گیرنده ماده مخدر تأئید شده است، جزء مدارک خسارت به بیمه گر تسلیم شود.
مسیر حمل ماده مخدر، مسیر معمولی و عادی برای حمل آن نوع مواد تلقی شود.

 

ماده 13- وظایف بیمه گذار در صورت وقوع خسارت :

 

بیمه گذار یا نمایندگان او ملزم به رعایت موارد زیر می باشند :

برای هر بسته ای که مفقود شده بلافاصله از متصدیان حمل و نقل و یا مقامات بندر و یا متصرفان دیگر کالا کتباً درخواست پرداخت خسارت نمایند.
در مورد خسارتهای مشهود به محض اطلاع و قبل از تحویل گرفتن مورد بیمه تقاضای بازدید از متصدیان حمل و نقل و یا سایر متصرفان کالا را به صورت کتبی نموده و نسبت به خسارتهایی که در هنگام بازدید مشخص می گردد. گواهی مربوط را که به امضای آنها رسیده باشد دریافت و از نامبردگان درخواست پرداخت خسارت نمایند.
در مواردی که از سالم بودن کالا مطمئن نباشند به هیچ وجه نباید رسید بدون
قید وشرط به متصدیان حمل و نقل بدهند (در چنین مواردی باید حق خود را برای مطالبه خسارت با قید در ورقه بارنامه یا رسیدی که به متصدیان حمل و نقل می دهند محفوظ دارند).
هرگاه در هنگام تحویل کالا زیان یا آسیبی مشهود نباشد، بیمه گذار یا نمایندگان وی بایستی حداکثر ظرف سه روز از تاریخ تحویل کالا و اطلاع از خسارت، مراتب را کتباً با پست سفارشی یا تلگرام یا اظهارنامه به متصدیان حمل و نقل اعلام نمائید.

 

تذکر:

به صاحبان کالا و نمایندگان ایشان توصیه می شود که مقررات ادارات و گمرک بندر تخلیه را دقیقاً مطالعه و رعایت نمایند.
در مواردی که تمام یا قسمتی از کالا از طرف مؤسسه حمل و نقل به بیمه گذار و یا نمایندگان او تحویل نشود، نامبردگان موظفند پس از تنظیم صورت جلسه کسر تخلیه، گواهی کتبی عدم تحویل را از مؤسسه مزبور بخواهند. در صورتی که گواهی عدم تحویل در موعدهای مقرر در زیر صادر نشود، بیمه گذار بایستی حداکثر ظرف مدت یک هفته درخواست خسارت را به موجب اظهارنامه رسمی از موسسه حمل و نقل بنماید و مراتب را به بیمه گر اطلاع دهد.
در صورت حمل با کشتی حداکثر 7 ماه پس از تخلیه کالا از کشتی.
در صورت حمل با کامیون و قطار حداکثر 7 ماه پس از ورود به وسیله حمل به مرز.

در صورت حمل با هواپیما حداکثر 3 ماه پس از تخلیه کالا از هواپیما.
بیمه گذار و یا نمایندگان او موظفند در مورد خسارت مشهود که به موجب این بیمه نامه بیمه گر تعهد جبران آن را دارد، چنانچه مورد بیمه در ید متصدیان حمل و نقل است قبل و یا بلافاصله پس از تحویل گرفتن کالا از آنها و چنانچه خسارت در انبار گمرک مشاهده شود، قبل از تحویل گرفتن از انبار، مراتب را به بیمه گر یا مؤسسات مجازی که توسط بیمه مرکزی ایران معرفی خواهند شد، اعلام نموده و درخواست بازدید از کالا را بنماید.

 

ماده 14- اختیارات بیمه گر در مورد اموال خسارت دیده :

 

بیمه گر می تواند ضمن توافق با بیمه گذار اموال خسارت دیده و نجات داده شده را تعمیر، تعویض و یا تصاحب نماید. در صورت تصاحب هر قسمت از مورد بیمه آسیب دیده توسط بیمه گر در مقابل پرداخت خسارت کامل آن قسمت (صرف نظر از فرانشیز) بیمه گذار موظف است نسبت به انتقال مالکیت قسمت مربوط به بیمه اقدام نماید. تعمیر و یا تعویض مورد بیمه خسارت دیده توسط بیمه گر باید ظرف مدتی که عرفاً کمتر از آن نمی شود، انجام پذیرد.

 

ماده 15- اسنادی که برای درخواست خسارت بایستی به بیمه گر تسلیم گردد

 

بیمه گذار و یا نمایندگان وی موظفند در اسرع وقت کلیه اسناد و مدارک مربوط به خسارت را به بیمه گر تسلیم نمایند.

 

از جمله اسناد یاد شده عبارتند از :

 

اصل بیمه نامه یا گواهی بیمه .
اصل سیاهه (فاکتور) کالا با مشخصات کامل و صورت توزین و بسته بندی.
کلیه نسخ اصلی بارنامه دریایی و یا بارنامه های دیگر.
صورت وضعیت کالا در موقع تحویل گرفتن و صورت وضعیت میزان توزین کالا در آخرین مقصد مندرج در بیمه-نامه.
مکاتبات متبادله با متصدیان حمل و نقل و اشخاص درگز مندرج در ماده 13
در صورت عدم تحویل کالا، علاوه بر اسناد و مدارک فوق، برگ رسمی گواهی عدم تحویل صادره از طرف مؤسسه حمل ونقل نیز بایستی با توجه به مقررات مندرج در بند 5 از ماده 13 به بیمه گر تسلیم گردد.
جواز سبز گمرکی و صورت مجلس کشف اختلاف در صورت صدور.
گواهی مبداء.
گزارش بازدید خسارت که بایستی توسط بیمه گر یا یکی از مؤسسات مجازی که توسط بیمه مرکزی ایران معرفی گردیده اند تهیه شده باشد.
چنانچه بیمه گر علاوه بر اسناد فوق الذکر نیاز به مدارک دیگری داشته باشد می بایست بلافاصله از بیمه-گذار مطالبه نماید و بیمه گذار موظف است مدارک مورد نیاز را در اختیار او قرار دهد.

 

ماده 16-

مهلت پرداخت خسارت بیمه گر مکلف است حداکثر ظرف مدت چهار هفته پس از دریافت اسناد و مدارکی که به استناد آنها بتواند حدود مسئولیت خود و میزان خسارت وارده را تشخیص دهد اقدام به تسویه و پرداخت خسارت نماید.

 

ماده 17-

اصل جانشینی کلیه حقوق بیمه گذار در مقابل اشخاص ثالث به لحاظ تقصیر یا مسئولیت اشخاص مذکور در ایجاد حادثه تا میزان خسارت پرداخت شده به بیمه گر منتقل می گردد و اگر بیمه گذار اقدامی کند که منافی با حق مذکور باشد در مقابل بیمه گر مسئول شناخته می شود.

 

ماده 18-

بازدیدکنندگانبازدید نمایندگان بیمه گر یا مسئولیت بازدیدکننده مجاز از خسارت و صدور گزارش بازدید از طرف ایشان به منزله قبول تعهد از طرف بیمه گر نمی باشد.

 

ماده 19-

کتبی بودن اظهارات هرگونه پیشنهاد و اظهار بیمه گذار و بیمه گر بایستی کتباً به آخرین نشانی اعلام شده ارسال گردد.

 

ماده 20-

مهلت حمل کالا بیمه گذار موظف است کالای موضوع این بیمه نامه را حداکثر در مدت دو سال از تاریخ صدور بیمه نامه حمل نماید، در غیر این صورت بیمه نامه فاقد اعتبار بوده و بیمه گر تعهدی نسبت به جبران خسارتهای مربوط به محمولاتی
که بعد از مهلت مقرر حمل می گردد، ندارد. حق بیمه مربوط به محمولات حمل نشده با توجه به ستندات ارائه شده توسط بیمه گذار قابل استرداد خواهد بود.

 

ماده 21-

مهلت اقامه دعوی بیمه گر و بیمه گذار توافق نمودند که کلیه دعاوی ناشی از این بیمه نامه را از تاریخ ابطال یا فسخ آن و یا انقضای مدتبیمه ظرف یکسال و در صورت وقوع حادثه موضوع بیمه ظرف دو سال از تاریخ وقوع حادثه علیه یکدیگر اقامه نمایند و هرگونه ادعایی پس از انقضای مدتهای یاد شده را از خود ساقط نمودند. مرور زمان با ارسال نامه سفارشی، تلگرام یا اظهارنامه قطع می شود. مدت مرور زمان جدید بعد از انقطاع، یک سال است.

 

ماده 22-

شرط کارشناسی اختلاف ناشی از این بیمه نامه به هیئت کارشناسی متشکل از دو نفر کارشناس خبره که هر یک از طرفین انتخاب خواهند کرد و یک کارشناس خبره که به وسیله آن دو انتخاب خواهد شد واگذار می گردد و نظر اکثریت هیات برای هر یک از طرفین معتبر و لازم-الرعایه خواهد بود.

 

فصل سوم : استثنائات :

 

ماده 23- خسارتهای غیر قابل پرداخت :

 

علاوه بر موارد ذکر شده در شرایط پیوست، خسارتهای ناشی از تحقق خطرهای زیر نیز تحت پوشش بیمه نمی باشد:
اشعه یون ساز و آلودگی به وسیله مواد رادیواکتیو ناشی از هرگونه سوخت یا فضولات هسته ای.
عدم قبول ورود کالا از طرف بیمه گذار و یا ممانعت از ورود کالا توسط مقامات کشور واردکننده کالا.
محققین‌ معتقدند قدیمی‌ ترین‌ نوع‌ بیمه‌ که‌ تا حدی‌ با قواعد بیمه‌ امروزی‌ مشابهت‌ داشته‌ بیـمه‌ حمل‌ و نقل‌ دریائی‌ میباشد که ‌در اواسط‌ قرون‌ وسط‌ـی‌ در بین‌ تجار، مالکان‌ کشتـی‌ و سرمایه‌ داران‌ و بانکداران‌ رایـج‌ بوده‌است‌ بیمه‌ حمل‌ ونقل‌ نیز همچون‌ سایـر پدیده‌های‌ اجتماعی‌ سیر تکاملی‌ خود را در ط‌ول‌ زمان‌ سپری‌ نموده ‌تا به ‌شکل ‌امروزی‌ در آمده‌ است.
عصر بانک؛ در این شکل گیری‌ مراجع‌ و موسسات‌ مختلفی‌ نقش‌ موثر داشته ‌که ‌مشهورترین ‌آن ‌موسسه ‌بیمه‌گران‌ لندن‌ میباشد و موسسـه‌ نامبرده‌ شرایط‌ و مقرراتی‌ را تدوین‌ نمود که ‌حاوی‌ مسائل‌ فنی‌ و حقوقی‌ بیمه‌ حمل‌ و نقل‌ بوده‌ و در زمینه‌ کشتی‌ و کالا مبنای‌ صدور بیمه‌نامه‌ در بسیاری‌ از کشورهای‌ جهان‌ از جمله‌ کشور ما قرارگرفت‌ . دربیمه‌ حمل‌ ونقل‌ آخرین‌ شرایط‌، مربوط‌ به‌ سال‌ 1983 میلادی‌ می‌ باشد که‌ به‌ شرایط‌ C ،B،A معروف‌ و به‌ ترتیب‌ جایگزین‌ شرایط‌ قدیمی‌ F.P.A ، W.A ، ALL RISKS شده است ‌.

حمل بار